Inyector de combustible diésel original 10R-7230 para excavadora C15 C18 988K 990K 390F L 395 Reemplazo de bomba inyectora para OEM 291-5911 253-0616 inyector nuevo original

Diseñado para operaciones diésel de alta resistencia y exigentes, el inyector de combustible Common Rail 10R-7230 es un conjunto fabricado con precisión diseñado como una solución de reemplazo directo para plataformas de motores C18. Fabricado según las especificaciones OEM, este inyector remanufacturado ofrece una atomización constante, una cantidad de inyección estable y patrones de pulverización fiables, fundamentales para los modernos sistemas de combustible common rail de alta presión. Referenciado con los números de pieza 328-2577, 326-4700 y 387-9433, proporciona una amplia intercambiabilidad en múltiples configuraciones de motores C18 utilizadas en flotas industriales en todo el mundo.

Las características de ingeniería clave incluyen alta resistencia al desgaste, resistencia térmica mejorada y construcción industrial de alta resistencia que soporta intervalos de servicio prolongados. La entrega precisa de combustible promueve una mayor eficiencia de combustión, un menor consumo de combustible, menores emisiones de partículas y una mayor potencia del motor, mientras que la dosificación constante respalda un mejor rendimiento de arranque en frío. Cada unidad se somete a verificación de caudales, características de respuesta y geometría de pulverización, lo que garantiza el cumplimiento de los puntos de referencia de rendimiento del equipo original antes del envío.

El 10R-7230 se adapta a las variantes C18, C18 ACERT, Industrial, Marino, Generador, Petróleo y Unidad de potencia, sirviendo a camiones mineros, excavadoras, cargadoras de ruedas, motores marinos, generadores diésel y equipos para yacimientos petrolíferos. Para una vida útil óptima, los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, reemplazar los filtros de combustible regularmente, drenar los separadores de agua y monitorear las tasas de equilibrio de los inyectores. La instalación requiere componentes de sellado genuinos y pruebas de rendimiento posteriores a la instalación. El soporte de diagnóstico incluye análisis con escáner electrónico, pruebas de corte de cilindros, verificación del flujo de retorno, análisis de códigos de falla del ECM y pruebas de banco de inyectores.