nguyên bản 173-9272 C9.3 Engine Common Rail Fuel Injector 336E Phụ tùng phụ tùng 304-3637 232-1173 10R-1265 382-0709 392-9046 đầu tiên đầu phun mới

Được thiết kế như một thay thế trực tiếp theo phong cách OE, ống phun nhiên liệu 173-9272 được xây dựng đặc biệt cho C9.3 và C9.3 ACERT động cơ diesel thường thấy trong máy đào 336E và các thiết bị xây dựng và công nghiệp hạng nặng khácNó được thiết kế đặc biệt để phù hợp với đặc điểm đốt cháy, áp suất phun và tốc độ dòng chảy của nền tảng C9.3, đảm bảo phù hợp chính xác trong đầu xi lanh và bộ phận đường sắt nhiên liệu.Với phạm vi tham khảo chéo rộng rãi bao gồm 304-3637, 232-1173, 382-0709, 392-9046, 417-3013, 363-0493, 342-5487, 10R-1265, 10R-1267, 141-7837, 173-1013, 196-4229, 222-5972, 0R-9350, OR9350, và EX639350,máy phun này phục vụ như một giải pháp đáng tin cậy cho các cửa hàng bảo trì đội xe, các nhà xây dựng lại thiết bị nặng và các hoạt động dịch vụ động cơ công nghiệp đòi hỏi phải xác nhận tính tương thích của động cơ trước khi lắp đặt.

Máy phun cung cấp lượng nhiên liệu được kiểm soát, thời gian phun chính xác và phân hủy liên tục thông qua mô hình phun ổn định, hỗ trợ đốt sạch trên toàn bộ phạm vi hoạt động C9.3.Các thành phần niêm phong bên trong được xây dựng để chịu được hoạt động đường sắt chung áp suất cao kéo dài, ngăn ngừa rò rỉ bên trong và nhiên liệu trở lại quá mức thường dẫn đến mất điện hoặc mã lỗi.Các bộ sạc và vòi phun bền giữ hiệu suất ổn định trong điều kiện tải trọng nặng điển hình cho máy đàoCác nhà khai thác có thể lựa chọn từ các sản phẩm mới, thay thế sau thị trường, tái chế, xây dựng lại,hoặc các đơn vị trao đổi dịch vụ để phù hợp với ngân sách dịch vụ cụ thể và xây dựng lại các yêu cầu mà không phải hy sinh tính toàn vẹn của thiết bị cốt lõi động cơ.

Bảo trì thích hợp trực tiếp kéo dài tuổi thọ của máy phun trong động cơ C9.3 Sử dụng nhiên liệu diesel sạch, thay bộ lọc nhiên liệu theo lịch trình, thoát nước thường xuyên,và giữ cho bể nhiên liệu không bị ô nhiễm- Chẩn đoán sớm khởi động khó, khói đen, không hoạt động, động cơ đập, tiêu thụ nhiên liệu cao, nhiên liệu trở lại quá nhiều,hoặc mã lỗi cho phép can thiệp kịp thời trước khi xảy ra thiệt hại động cơ thứ cấpMột máy phun bị hỏng không bao giờ nên được thay thế mà không kiểm tra trước áp suất nhiên liệu, dòng chảy trở lại, dây điện và tình trạng xi lanh.Thử nghiệm cắt chuông, quét chẩn đoán điện tử và xác minh mẫu phun để xác nhận rằng ống phun 173-9272 phù hợp với hệ thống động cơ C9.3.