অ্যান্টিগুয়া এবং বারবুডার বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহনে স্বাভাবিক বৈদ্যুতিক লিফট-পাম্প সরবরাহ ভোল্টেজ থাকা সত্ত্বেও উচ্চ-লোডে জ্বালানী ঘাটতি দেখা যায়, যখন প্রকৃত প্রবাহ এবং পাম্পিং ক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়
পাম্পে পাওয়ার ছিল, কিন্তু ইঞ্জিন তখনও জ্বালানী থেকে বঞ্চিত হচ্ছিল
অ্যান্টিগুয়া এবং বারবুডার একটি বাণিজ্যিক ডিজেল গাড়ি জ্বালানীর চাহিদা বাড়ার পরেই পাওয়ার হারাতে শুরু করে।
টেকনিশিয়ানরা বৈদ্যুতিক লিফট-পাম্প সংযোগকারী পরীক্ষা করে স্বাভাবিক সরবরাহ ভোল্টেজ দেখতে পান।
এটি প্রাথমিকভাবে ইঙ্গিত দেয় যে পাম্পটি প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক শক্তি পাচ্ছিল।
উচ্চ লোডে ইঞ্জিন কম-চাপের জ্বালানী ঘাটতিতে ভুগছিল।
তাই ওয়ার্কশপটিবৈদ্যুতিক সরবরাহএবংহাইড্রোলিক পাম্পিং ক্ষমতাকে আলাদা করে।
ভোল্টেজের উপস্থিতি জ্বালানী প্রবাহ পরিমাপ করে না
একটি বৈদ্যুতিক পাম্প সঠিক ভোল্টেজ পেতে পারে এবং তবুও পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ করতে অক্ষম হতে পারে কারণ:
- অভ্যন্তরীণ পরিধান;
- ক্ষতিগ্রস্ত ইম্পেলার বা পাম্পিং উপাদান;
- সীমাবদ্ধ ইনলেট;
- লোডে দুর্বল মোটর;
- অভ্যন্তরীণ বাইপাস লিকেজ;
- বা আংশিক ব্লকেজ।
একটি ভোল্টমিটার উত্তর দেয়:
বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা কি উপলব্ধ?
এটি উত্তর দেয় না:
পাম্প আসলে কতটা জ্বালানী সরাচ্ছে?
কম লোড সমস্যাটি লুকিয়ে রেখেছিল
আইডল এবং হালকা থ্রোটলে, ইঞ্জিনের জ্বালানীর চাহিদা কম ছিল, যা দুর্বল পাম্পকে গ্রহণযোগ্য কার্যকারিতা বজায় রাখতে সক্ষম করে।
ভারী ত্বরণ বা দীর্ঘস্থায়ী লোডের অধীনে, প্রয়োজনীয় প্রবাহ বৃদ্ধি পায়।
তাই উপসর্গটি কেবল তখনই দেখা দেয় যখন:
প্রয়োজনীয় জ্বালানীর প্রবাহ উপলব্ধ পাম্প প্রবাহকে ছাড়িয়ে যায়।
এই চাহিদার সীমা একটি গুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক সূত্র হয়ে ওঠে।
প্রকৃত প্রবাহ এবং চাপ মূল্যায়ন করা হয়েছিল
উপযুক্ত পরিষেবা পদ্ধতি ব্যবহার করে, ওয়ার্কশপ পর্যালোচনা করে:
- কম-চাপের জ্বালানীর চাপ;
- সরবরাহকৃত প্রবাহ;
- পাম্প কারেন্ট;
- ইনলেট সীমাবদ্ধতা;
- ফিল্টার অবস্থা;
- এবং ট্যাঙ্কের পিকআপ।
ফলাফলগুলি একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক-পাম্প মানের পরিবর্তে সঠিক সিস্টেম স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করতে হয়েছিল।
পাম্প কারেন্ট একটি অতিরিক্ত দৃষ্টিকোণ যোগ করেছে
বৈদ্যুতিক কারেন্ট কখনও কখনও পার্থক্য করতে সাহায্য করতে পারে:
- ওভারলোডেড/সীমাবদ্ধ পাম্প;
- দুর্বল মোটর;
- খোলা বৈদ্যুতিক অবস্থা;
- বা অস্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক প্রতিরোধ।
তবে, কারেন্ট ব্যাখ্যা পাম্প ডিজাইনের উপর নির্ভর করে এবং একা ব্যবহার করা উচিত নয়।
ইনলেট সরবরাহ নিশ্চিত করার পরেই উচ্চ-চাপের উপাদানগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল
যদি উচ্চ-চাপের পাম্প অপর্যাপ্ত জ্বালানী পায়, তবে এটি লোডের অধীনে রেল চাপ বজায় রাখতে ব্যর্থ হতে পারে।
ইনজেক্টরগুলি তখন পরোক্ষভাবে জড়িত বলে মনে হতে পারে কারণ সিলিন্ডারের জ্বালানী সরবরাহ সীমিত হয়ে যায়।
তাই ওয়ার্কশপটি শারীরিক জ্বালানী পথ অনুসরণ করে।
কেস ডায়াগনস্টিক কাঠামো
ক্রমটি ছিল:
উচ্চ-লোডে ঘাটতি ওrarr; লিফট-পাম্প ভোল্টেজ স্বাভাবিক ওrarr; প্রকৃত প্রবাহ পরীক্ষা করা হয়েছে ওrarr; পাম্প কারেন্ট/ইনলেট পরীক্ষা করা হয়েছে ওrarr; কম-চাপের সরবরাহ নিশ্চিত করা হয়েছে ওrarr; উচ্চ-চাপের সিস্টেম পুনরায় মূল্যায়ন করা হয়েছে
কেস ইনসাইট
অ্যান্টিগুয়া এবং বারবুডার কেস একটি সহজ কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য প্রদর্শন করে:
পাওয়ার্ড পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি উৎপাদনশীল পাম্প নয়।
বৈদ্যুতিক ইনপুট এবং হাইড্রোলিক আউটপুট আলাদাভাবে মূল্যায়ন করতে হবে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের স্বাভাবিক ভোল্টেজ কিন্তু কম প্রবাহ থাকতে পারে?
হ্যাঁ। অভ্যন্তরীণ পাম্প পরিধান বা হাইড্রোলিক সীমাবদ্ধতা সরবরাহ ভোল্টেজ সঠিক হলেও আউটপুট কমাতে পারে।
লোডের অধীনে রেল চাপ কমে গেলে কি উচ্চ-চাপের পাম্পটি প্রথমে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
পর্যাপ্ত কম-চাপের জ্বালানী সরবরাহ নিশ্চিত করার আগে নয়।
