안티구아와 바부다 상업용 디젤 차량은 실제 흐름과 펌프 용량이 테스트되는 동안 정상적인 전기 리프트 펌프 공급 전압에도 불구하고 높은 부하 연료 부족을 보여줍니다.
펌프 는 전력 을 가지고 있었지만, 엔진 은 여전히 연료 가 부족 하였다
안티구아와 바부다의 상업용 디젤 차량은 연료 수요가 증가했을 때만 전력 손실이 발생했습니다.
기술자 들 은 전기 승강기 펌프 연결 장치 를 검사 하였는데, 공급 전압 이 정상 으로 나타난 것 같다.
처음에는 펌프가 필요한 전력을 받고 있다는 것을 암시했습니다.
엔진은 여전히 높은 부하에서 저압 연료 부족을 경험했습니다.
그래서 작업실은 분리되었습니다.전기 공급에서수압 펌핑 능력.
전압 현존 은 연료 흐름 을 측정 하지 않는다
전기 펌프는 올바른 전압을 받지만 여전히 충분한 연료를 공급할 수 없습니다.
- 내부 마모
- 손상된 임플러 또는 펌프 요소
- 제한된 입구
- 부하 상태에서 약한 모터
- 내부 바이패스 누출
- 또는 부분적인 막힘.
볼트미터는 이렇게 대답합니다.
전력 잠재력이 있습니까?
답이 없습니다.
펌프는 실제로 얼마나 많은 연료를 움직이고 있을까요?
낮은 부하 가 문제 를 감추었다
느린 가솔렛과 빈 가솔렛에서 엔진 연료 수요는 약한 펌프가 수용 가능한 작동을 유지하기에 충분히 낮았습니다.
더 큰 가속이나 지속적인 부하에 따라 필요한 흐름이 증가합니다.
따라서 증상은 다음 경우에만 나타났습니다.
필요한 연료 흐름은 사용 가능한 펌프 흐름을 초과합니다.
이 수요의 한계점은 중요한 진단 단서가 되었습니다.
실제 흐름 과 압력 평가
적절한 서비스 절차를 사용하여, 워크숍은 다음을 검토했습니다.
- 저압 연료 압력
- 전달되는 흐름
- 펌프 전류
- 입수 제한
- 필터 상태
- 그리고 탱크 픽업
결과는 일반적인 전기 펌프 값보다는 올바른 시스템 사양과 비교해야합니다.
펌프 전류 는 또 다른 관점 을 추가 하였다
전기 전류는 때때로 구별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
- 과부하/제약된 펌프
- 약한 모터
- 열전기 상태
- 또는 비정상적인 내부 기계 저항.
그러나 현재 해석은 펌프 설계에 따라 달라지며 단독으로 사용해서는 안됩니다.
고압 부품 은 입구 공급 후 에만 검사 되었다
고압 펌프가 충분한 연료를 공급받지 못하면 부하 하에서 철도 압력을 유지할 수 없습니다.
주입기는 실린더 연료 공급이 제한되기 때문에 간접적으로 관여하는 것처럼 보일 수 있습니다.
따라서 작업실은 물리적 연료 경로를 따라갔습니다.
사례 진단 구조
그 순서는 다음과 같았습니다.
높은 부하에서 기아 → 리프트 펌프 전압 정상 → 실제 흐름 테스트 → 펌프 전류/입구 확인 → 저압 공급 확인 → 고압 시스템 재평가
케이스 인사이트
안티구아와 바부다의 사례는 간단하지만 중요한 차이를 보여줍니다.
가동된 펌프는 자동으로 생산적인 펌프가 아닙니다.
전기 입력과 수압 출력은 별도로 평가되어야 합니다.
FAQ
전기 연료 펌프가 정상 전압을 가지고 있지만 낮은 흐름을 가질 수 있습니까?
그래, 내부 펌프 마모나 수압 제한은 공급 전압이 맞더라도 출력을 줄일 수 있어
고압 펌프 가 부하 하 에서 철도 압력이 떨어지면 먼저 교체 해야 합니까?
적당한 저압 연료 공급을 확인하기 전에
