รถยนต์ไดเซลพาณิชย์ของแอนติกัวและบาร์บูดา แสดงว่าขาดน้ํามันในภาระหนักสูง ถึงแม้จะใช้ไฟฟ้าแบบปกติ

ปั๊มมีพลังงาน แต่เครื่องยังหิวน้ํามัน

รถยนต์ดีเซลพาณิชย์ในแอนติกัวและบาร์บูดา มีการสูญเสียพลังงานเมื่อความต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

ช่างเทคนิคตรวจสอบสายเชื่อมพั๊มยกไฟฟ้า และพบว่า ความดันไฟฟ้าน้ําเป็นปกติ

ซึ่งในตอนแรกชี้ให้เห็นว่าปั๊มได้รับพลังงานไฟฟ้าที่ต้องการ

เครื่องยนต์ยังคงประสบกับความหิวโหยจากน้ํามันแรงดันต่ํา ในภาระสูง

สถานที่ทํางานจึงแยกพลังงานไฟฟ้าจากความสามารถในการปั๊มน้ํา.

ความดันไฟฟ้าไม่ได้วัดการไหลของเชื้อเพลิง

ปั๊มไฟฟ้าสามารถได้รับความแรงดันที่ถูกต้องและยังไม่สามารถส่งเชื้อเพลิงที่เพียงพอเพราะ:

• การสวมใส่ภายใน
• อุปกรณ์หมุนหรืออุปกรณ์ปั๊มที่เสียหาย
• ขั้นต่ําการเข้า
• เครื่องยนต์ที่อ่อนแอภายใต้ภาระ
• การรั่วไหลทางเดินทางภายใน
• หรืออุดตันบางส่วน

วอลท์เมตรตอบว่า

พลังงานไฟฟ้ามีไหม?

มันไม่ได้ตอบว่า

ปั๊มกําลังเคลื่อนย้ายน้ํามันมากแค่ไหน?

ความ กระหน่ํา ต่ํา ซ่อน ปัญหา

ในเวลาทํางานเฉยๆ และเบาๆ ความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ยังคงต่ําพอสําหรับปั๊มที่อ่อนแอที่จะรักษาการทํางานที่ยอมรับได้

ภายใต้การเร่งหนักหรือภาระที่ยั่งยืน ความต้องการการไหลผ่านเพิ่มขึ้น

ฉะนั้น อาการนี้ปรากฏขึ้นเมื่อ:

การไหลของเชื้อเพลิงที่จําเป็นเกินการไหลของปั๊มที่มีอยู่

ขั้นต่ําความต้องการนี้กลายมาเป็นเบาะแสหลักในการวินิจฉัย

การประเมินการไหลผ่านและความดันจริง

โดยใช้ขั้นตอนการบริการที่เหมาะสม การประชุมเชิงปฏิบัติการได้ทบทวน:

• ความดันน้ํามันความดันต่ํา
• การไหลผ่าน
• กระแสปั๊ม
• การจํากัดทางเข้า
• สภาพของกรอง
• และรถบรรทุกถัง

ผลลัพธ์ต้องเปรียบเทียบกับรายละเอียดระบบที่ถูกต้อง แทนที่ค่าปั๊มไฟฟ้าทั่วไป

กระแสปั๊มเพิ่มอีกมุมมองหนึ่ง

กระแสไฟฟ้าบางครั้งสามารถช่วยแยกได้

• ปั๊มอัตราการอ้วน/จํากัด
• เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ
• สภาพไฟฟ้าเปิด
• หรือความต้านทานทางกลภายในที่ผิดปกติ

อย่างไรก็ตาม, การตีความปัจจุบันขึ้นอยู่กับการออกแบบปั๊มและไม่ควรใช้คนเดียว.

องค์ประกอบความดันสูงตรวจสอบเพียงหลังจากการให้บริการ

ถ้าปั๊มแรงดันสูงได้รับเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ มันอาจไม่สามารถรักษาความดันรถไฟใต้ภาระ

จากนั้นเครื่องฉีดน้ํามันสามารถปรากฏว่ามีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรง เพราะการเติมน้ํามันในกระบอกจะจํากัด

ฉะนั้น โรงงานจึงเดินตามเส้นทางของเชื้อเพลิงทางกายภาพ

โครงสร้างการวินิจฉัยคดี

ลําดับคือ:

การหิวโหยในภาระหนักสูง → ความตึงของปั๊มยกปกติ → การทดสอบการไหลของจริง → การตรวจสอบกระแสปั๊ม / การเข้า → การยืนยันการให้อุปทานความดันต่ํา → ระบบความดันสูงประเมินใหม่

ความเข้าใจในกรณี

กรณีของแอนติกัวและบาร์บูดา แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างที่ง่าย แต่สําคัญ

ปั๊มที่ใช้พลังงาน ไม่ได้เป็นปั๊มที่ผลิตได้โดยอัตโนมัติ

การเข้าไฟฟ้าและการออกไฮดรอลิก ต้องประเมินแยกกัน

FAQ

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามีไฟฟ้าแบบปกติ แต่มีระดับการไหลน้อยได้ไหม?

ใช่ครับ การเสียสภาพของปั๊มภายใน หรือการจํากัดของไฮดรอลิก สามารถลดการออกแรงได้ แม้ว่าความดันไฟฟ้าจะถูกต้อง

ควรเปลี่ยนปั๊มแรงดันสูงก่อน เมื่อแรงดันรถไฟลดลงภายใต้ภาระ?

ไม่จนกว่าจะยืนยันว่ามีน้ํามันในความดันต่ําพอ