Les problèmes d'approvisionnement en carburant sous charge mettent l'accent sur l'appariement et les contrôles de pression des pompes VDO Common Rail pour la maintenance du diesel au Royaume-Uni

Les problèmes d'approvisionnement en carburant sous charge mettent l'accent sur l'appariement et les contrôles de pression des pompes VDO Common Rail pour la maintenance du diesel au Royaume-Uni

Un moteur diesel peut démarrer et fonctionner en veille normale, mais développer toujours une perte de puissance lorsque le véhicule est conduit sous charge.le système de carburant peut être en mesure de répondre à des conditions de faible demande mais de lutter lorsque la livraison de carburant demandée augmente.

Les pompes VDO commun rail utilisées dans les véhicules de tourisme, les camionnettes, les pick-ups et les VUS devraient donc être évaluées dans les conditions de fonctionnement pertinentes plutôt que d'être jugées uniquement sur le comportement en veille.

Pourquoi les conditions de chargement sont importantes

Lors d'une accélération ou d'une demande accrue du moteur, le système de rails communs doit maintenir la pression requise par la stratégie de commande du moteur.

Si la pression mesurée est inférieure à la valeur cible, le conducteur peut remarquer:

• accélération réduite;
• hésitation;
• une puissance moteur limitée;
• des avertissements de défaillance intermittents;
• l'arrêt du moteur dans les cas les plus graves.

Ces symptômes ne doivent pas être immédiatement attribués à la pompe à haute pression VDO. Une alimentation limitée en carburant, une fuite de l'injecteur, des problèmes de soupape de commande et des défauts de capteurs peuvent provoquer un comportement similaire.

Les données sur la pression sont plus utiles que les suppositions

Pour le diagnostic, les données en direct peuvent aider les techniciens à comparer la pression requise et la pression réelle du rail pendant que la panne se produit.

Cela fournit plus d'informations techniques que le remplacement de pièces basé uniquement sur une plainte du conducteur.

Lorsque les procédures de l'atelier le permettent, les techniciens peuvent également examiner l'administration à basse pression, le comportement de retour de l'injecteur et la contamination du système de carburant avant de décider que la pompe doit être remplacée.

Sélection d'une pompe VDO de remplacement

Si les essais confirment que la pompe haute pression doit être remplacée, la vérification de l'installation devient la prochaine priorité.

Les pompes diesel VDO peuvent porter des numéros tels que:

• 5WS40698; ou
• 5WS40695; ou
• 5WS40699;
• 5WS40380;
• 5WS40836; ou
• les références A2C connexes.

Pour les marchés publics, la séquence la plus utile est la suivante:

numéro de pièce d'origine → référence croisée OE → application du moteur → configuration physique.

C'est plus sûr que de rechercher uniquement par le nom du véhicule.

Relevance pour l'entretien du diesel au Royaume-Uni

Les ateliers britanniques entretiennent souvent des véhicules utilisés pour des cycles de fonctionnement mixtes, y compris la livraison urbaine, la conduite sur autoroute et le travail des flottes commerciales.

Un problème de pression du carburant qui n'est pas évident au ralenti peut apparaître lorsque le moteur est invité à fournir plus de couple.

Cela rend l'information sur l'état de fonctionnement utile lors de la préparation d'une enquête sur les pièces.Un atelier disant à un fournisseur “le moteur perd la pression des rails sous charge” fournit un contexte plus technique que de simplement demander “une pompe diesel”.??

Pour les fournisseurs, l'association de ces informations au numéro d'ODO original peut accélérer l'identification précise du catalogue.

Questions fréquentes

Un moteur diesel peut-il avoir une pression normale au ralenti mais des problèmes sous charge?
Certains défauts de livraison de carburant ne deviennent évidents que lorsque la demande de carburant augmente.

Faut-il remplacer la pompe dès que la pression des rails baisse?
Les autres causes du système de carburant doivent être vérifiées en premier.

Quelles informations un atelier doit-il transmettre à un fournisseur?
Le numéro d'immatriculation VDO/Siemens d'origine, les détails du moteur, les informations relatives au véhicule et tout numéro d'immatriculation original disponible.