Ensemble d'injecteur de carburant mécanique d'origine 9Y-4982 7E-9585 pour moteur 3116 3114, tracteur sur chenilles D5M, chargeur sur pneus IT28G, pièces diesel 950F 960F, injecteur neuf d'origine

Conçu pour le service diesel intensif, l'injecteur de carburant 9Y-4982 est un composant de remplacement direct pour la plateforme de moteur diesel 3116, offrant un dosage précis du carburant et une atomisation contrôlée du jet pour des environnements de combustion exigeants. Fabriqué selon les normes de spécifications d'origine, cet injecteur assure une alimentation en carburant constante dans des conditions de vibrations élevées, de températures de fonctionnement élevées, de charges mécaniques lourdes, de régimes variables et d'intervalles d'entretien prolongés, ce qui en fait un choix fiable pour les opérateurs de flottes mondiales et les distributeurs de pièces industrielles.

Cet injecteur offre une large compatibilité de références croisées, s'interchangeant avec les 0R-8682, 0R-8467, 0R-0471, 127-8220, 101-4561, 0R-8477, 0R-3580 et 7E-8727. Les applications typiques d'équipement comprennent le tracteur sur chenilles D5M, le chargeur sur pneus IT28G, la décapeuse sur roues 613C, les compacteurs CS-434 et CS-531, ainsi que les excavatrices, les chargeuses, les groupes électrogènes, les machines minières, les équipements agricoles et les moteurs auxiliaires marins. Plusieurs conditions d'approvisionnement et options testées au banc sont disponibles, avec un emballage prêt pour l'exportation adapté à la distribution B2B internationale. La compatibilité doit être vérifiée par le numéro de série du moteur, le numéro de l'injecteur retiré du moteur et le catalogue de pièces de la machine avant de commander.

L'entretien recommandé comprend le remplacement régulier du filtre à carburant, la vidange du séparateur d'eau, l'utilisation de diesel propre, le test du jet de pulvérisation et l'inspection périodique des fuites d'injecteur. Le support de diagnostic couvre les démarrages difficiles, le ralenti irrégulier, la fumée noire ou blanche, les ratés d'allumage, la perte de puissance, la surconsommation de carburant, le cliquetis du carburant, les fuites, la dilution de l'huile et la température d'échappement élevée grâce aux vérifications de la pression de carburant, aux tests de débit de retour, aux tests d'équilibre des cylindres et à la vérification au banc.