Gruppo iniettore meccanico originale 9Y-4982 7E-9585 per motore 3116 3114 Trattore cingolato D5M Toolcarrier IT28G Parti diesel originali nuove

Progettato per l'uso intensivo con motori diesel, l'iniettore carburante 9Y-4982 è un componente di ricambio diretto per la piattaforma motore diesel 3116, fornendo una dosatura precisa del carburante e un'atomizzazione controllata dello spruzzo per ambienti di combustione esigenti. Prodotto secondo gli standard delle specifiche originali, questo iniettore supporta un'erogazione costante del carburante in condizioni di vibrazioni elevate, temperature operative elevate, carichi meccanici pesanti, regimi variabili e intervalli di servizio prolungati, rendendolo una scelta affidabile per gli operatori di flotte globali e i distributori di ricambi industriali.

Questo iniettore offre un'ampia compatibilità di riferimento incrociato, interscambiabile con 0R-8682, 0R-8467, 0R-0471, 127-8220, 101-4561, 0R-8477, 0R-3580 e 7E-8727. Le tipiche applicazioni includono il trattore cingolato D5M, il toolcarrier integrato IT28G, lo scraper gommato 613C, i compattatori CS-434 e CS-531, oltre a escavatori, pale, gruppi elettrogeni, macchine minerarie, attrezzature agricole e motori ausiliari marini. Sono disponibili diverse condizioni di fornitura e opzioni testate al banco, con imballaggi pronti per l'esportazione adatti alla distribuzione internazionale B2B. La compatibilità deve essere verificata tramite il numero di serie del motore, il numero dell'iniettore rimosso dal motore e il catalogo ricambi della macchina prima dell'ordine.

La manutenzione raccomandata include la sostituzione regolare del filtro del carburante, lo scarico del separatore dell'acqua, l'uso di diesel pulito, il test dello schema di spruzzo e l'ispezione periodica delle perdite dell'iniettore. Il supporto diagnostico copre avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero o bianco, mancata accensione, perdita di potenza, consumo elevato di carburante, battito in testa, perdite, diluizione dell'olio e alta temperatura di scarico tramite controlli della pressione del carburante, test del flusso di ritorno, test di bilanciamento dei cilindri e verifica al banco.