Injecteur de carburant Common Rail 10R-1258 pour moteur C12 Excavatrice Camion Injecteur de carburant diesel Remplacement pour OEM 212-3462 10R-0967 2123468 injecteur neuf d'origine

Conçu pour des cycles de fonctionnement intensifs et exigeants, cet injecteur de carburant C12 (OE 10R-1258, référence croisée 212-3468) offre une atomisation diesel haute pression précise pour les moteurs C12 à 6 cylindres en ligne turbocompressés. Il s'adapte directement aux moteurs industriels, de générateur, marins et d'équipement de construction C12 utilisant l'injection électronique de carburant et une architecture de système de carburant haute pression, avec des pressions de fonctionnement pouvant dépasser 2 000 bars / 29 000 PSI à pleine charge.

L'injecteur est doté d'une technologie de buse usinée avec précision par CNC pour garantir des schémas de pulvérisation uniformes, un dosage précis du carburant et une combustion constante sur toute la plage de charge. Les composants internes comprennent des ensembles de soupapes durcis, des soupapes à pointeau résistantes à l'usure, des ressorts de commande de précision et un corps en alliage haute résistance, tous conçus pour résister aux hautes températures dans les environnements extrêmes de mines, de désert, de générateurs continus et de camions lourds. L'efficacité de combustion optimisée réduit la consommation de carburant et les coûts d'exploitation, tandis que la conception robuste assure une durée de vie prolongée pour les programmes de maintenance de flotte et les applications en service continu.

Largement déployé dans les camions de flotte nord-américains et les équipements miniers, les unités de puissance industrielles et marines européennes, les équipements de champs pétrolifères du Moyen-Orient, les machines minières et de production d'énergie africaines, et les systèmes portuaires et industriels d'Asie-Pacifique. Maintenance recommandée : inspecter les fuites de carburant, le câblage et les conduites de carburant toutes les 250 heures ; vérifier le schéma de pulvérisation et l'équilibre du carburant toutes les 500 heures ; effectuer des tests de performance de l'injecteur, une vérification du débit et des diagnostics électroniques toutes les 1 000 heures pour maintenir une fiabilité maximale.