Injecteurs Bosch d'origine pour Diesel Common Rail 0445110533 pour pièces de camion OM611 OM612 OM647 Assemblage d'injecteur de carburant Remplacement 0445110677 0445110486 0445110317 injecteur neuf d'origine

Conçu pour les groupes motopropulseurs diesel exigeants, l'injecteur common rail Bosch 0445110533 offre un dosage de carburant de qualité usine basé sur la plateforme éprouvée CRI2-16. Cette unité est référencée sous les numéros OE 0445110533, 445110533, 0R3539 et CRI2-16, ce qui simplifie l'approvisionnement et la vérification des stocks pour les équipes d'achat. Chaque injecteur est associé à l'ensemble de buse DLLA148P2356 (0433172356) pour garantir une géométrie de pulvérisation précise et des performances de combustion constantes.

Conçu pour un fonctionnement à haute pression dépassant 1600 bars, cet injecteur à commande électromagnétique prend en charge l'injection multi-impulsions pour des combustions plus propres, des émissions réduites et des performances de ralenti stables. Le calibrage au laser garantit la précision du débit sur toute la plage de fonctionnement, tandis que la construction résistante à la corrosion prolonge la durée de vie dans des cycles continus de service intensif. L'injecteur est un remplacement OEM direct pour les moteurs Cummins ISBe, ISDe, ISB, QSB, QSC, 4BT, 6BT et B5.9 conformes aux normes Euro III et Euro IV.

Convient aux camions, bus, autocars, excavatrices, chargeuses, grues, groupes électrogènes, unités de générateur marin et machines agricoles, cet injecteur dessert les opérations de flotte, de logistique, minières, municipales et de production d'énergie. Pour une installation fiable, installez toujours une nouvelle rondelle d'étanchéité en cuivre, inspectez les conduites de carburant haute pression et effectuez des tests de retour d'injecteur. Vérifiez la pression de rampe avec un équipement de diagnostic et vérifiez les valeurs d'adaptation de l'ECU par la suite. Les diagnostics recommandés comprennent les tests de fuite, les tests sur banc, les tests de débit de buse, les tests de réponse de l'électrovanne, la surveillance de la pression de rampe et l'analyse des codes d'erreur de l'ECU.