Injecteur de carburant d'origine pour moteur diesel 0R-8467 4P1731 107-1230 0R-8461 pour tracteur à chenilles porte-outils intégré 3114 3116 nouvel injecteur d'origine neuf

L'injecteur de carburant 0R-8467 est spécialement conçu pour être un remplacement direct pour la série de moteurs diesel 3116, incluant les variantes 3116T, 3116TA, 3116 Marine, 3116 Industriel, 3116 Groupe électrogène, 3116 Moteur de camion et 3116 Moteur de construction. Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et fonctionnelles OEM, cet injecteur assure une compatibilité précise avec l'architecture du système de carburant 3116 d'origine, maintenant l'équilibre de combustion pour lequel ces moteurs sont réputés dans les domaines de la construction, de la marine et de la production d'énergie.

Conçu avec des composants internes trempés, une structure en acier allié à haute résistance et une technologie de pulvérisation par atomisation multi-trous de précision, l'injecteur 0R-8467 assure une alimentation constante en carburant dans des conditions de fonctionnement à haute température et sous forte charge. Chaque unité est usinée avec précision par commande numérique (CNC), calibrée en usine et soumise à un test d'étanchéité à 100 %, garantissant des performances fiables sur les pelles, chargeuses sur pneus, niveleuses, camions poids lourds, groupes électrogènes, systèmes de propulsion marine et groupes moteurs industriels opérant dans les secteurs minier, agricole, pétrolier et gazier, ainsi que dans les flottes commerciales.

Avec pour références croisées 7E-6408 et 127-8222, cet injecteur sert de pièce de rechange équivalente OEM pour la plateforme 3116. La procédure d'installation nécessite le nettoyage de l'alésage de l'injecteur, le remplacement des rondelles d'étanchéité et des joints toriques, la lubrification des composants, le serrage au couple spécifié, la purge de l'air du circuit de carburant et un contrôle final d'étanchéité. L'entretien de routine comprend l'inspection du filtre à carburant toutes les 250 heures, l'inspection du circuit de carburant toutes les 500 heures et le contrôle des performances de l'injecteur toutes les 1000 heures, garantissant une longue durée de vie et une efficacité moteur continue dans des applications industrielles exigeantes.