Iniettore di carburante originale per motore diesel 0R-8467 4P1731 107-1230 0R-8461 per trattore cingolato e portattrezzi integrato 3114 3116 nuovo iniettore originale

L'iniettore di carburante 0R-8467 è specificamente progettato come ricambio a montaggio diretto per la serie di motori diesel 3116, incluse le varianti 3116T, 3116TA, 3116 Marino, 3116 Industriale, 3116 Gruppo elettrogeno, 3116 Motore per autocarri e 3116 Motore per macchine da costruzione. Prodotto secondo le specifiche dimensionali e funzionali OEM, questo iniettore garantisce una precisa compatibilità con l'architettura originale del sistema di alimentazione 3116, mantenendo l'equilibrio di combustione per cui i motori sono rinomati nei settori delle costruzioni, marino e della generazione di energia.

Costruito con componenti interni temprati, struttura in acciaio legato ad alta resistenza e tecnologia di nebulizzazione di precisione multiforo, l'iniettore 0R-8467 offre un'erogazione costante di carburante in condizioni operative di alta temperatura e carico elevato. Ogni unità è lavorata con precisione CNC, calibrata in fabbrica e testata al 100% per l'assenza di perdite, garantendo prestazioni affidabili su escavatori, pale gommate, motolivellatrici, autocarri pesanti, gruppi elettrogeni, sistemi di propulsione marina e unità di potenza industriali operanti nei settori minerario, agricolo, petrolifero e delle flotte commerciali.

Con riferimenti incrociati ai codici 7E-6408 e 127-8222, questo iniettore funge da ricambio equivalente OEM per la piattaforma 3116. La procedura di installazione richiede la pulizia dell'alloggiamento dell'iniettore, la sostituzione delle rondelle di tenuta e degli O-ring, la lubrificazione dei componenti, il serraggio alla coppia specificata, lo spurgo dell'aria dall'impianto di alimentazione e l'ispezione finale delle perdite. La manutenzione ordinaria prevede l'ispezione del filtro del carburante ogni 250 ore, l'ispezione dell'impianto di alimentazione ogni 500 ore e il controllo delle prestazioni dell'iniettore ogni 1000 ore, garantendo una lunga durata e un'efficienza costante del motore nelle applicazioni industriali più impegnative.