Injecteur de carburant de remplacement pour moteur diesel 232-1183 original pour équipements lourds OEM

L'injecteur de carburant 232-1183 est spécialement conçu pour être monté directement sur les moteurs diesel 3408, 3408C, 3408E, 3412 et 3412E,fournissant une alimentation précise en carburant et une atomisation stable requises par les centrales électriques industrielles à haut rendementCet injecteur est conçu pour les cycles de travail exigeants des chargeurs à roues 988B, 988F, 990, 990 II, 992C et 992D, des tracteurs à voie D8L, D9L, D9N, D10N et D10R, des camions hors route 769D, 771D,772B, 773B, 773D, 773E, 775B et 775E, tracteurs à roues 631D à 657E, détecteurs à roues 834B et 844, excavateurs miniers 5110B, réducteurs à moteur 24H, compacteurs 836 et planeurs à froid PM-565B.Ce n'est pas un C9 confirmé..3 injecteur.

Fabriqué selon les spécifications OEM avec une technologie de piston revêtu et des tests de débit rigoureux, le 232-1183 supporte une longue durée d'usure, une économie de carburant constante et des performances fiables dans l'exploitation minière,flottes de construction et de transport lourdLes références croisées comprenant 10R-1266, 198-4752, 10R-0964, CA2321183, CA10R1266, CA1984752 et CA10R0964 assurent une recherche globale des numéros de particules et une recherche simplifiée des sources pour les programmes de maintenance de flotte.Des options d'approvisionnement à la fois nouvelles et remaniées sont disponibles pour soutenir la planification de la révision planifiée.

Une maintenance correcte prolonge la durée de vie de l'injecteur: utiliser du diesel propre, changer les filtres à carburant selon les horaires, vider le séparateur d'eau, garder le système de carburant exempt de poussière et de particules métalliques,éviter un temps de marche au ralenti inutilement long et vérifier les fuites ou la fuméeRemplacez les injecteurs en un ensemble complet pour préserver l'équilibre des cylindres, et ne mélangez jamais les unités originales et les unités de rechange, car les variations de production d'huile et d'atomisation peuvent entraîner un démarrage difficile, un ralenti rugueux,échec de tir, fumée noire ou blanche, perte de puissance, consommation de carburant élevée et température élevée des gaz d'échappement.