inyector de combustible diésel 232-1183 para equipos pesados originales, nuevo inyector

El inyector de combustible 232-1183 está diseñado específicamente para un ajuste directo en los motores diésel 3408, 3408C, 3408E, 3412 y 3412E, proporcionando la entrega precisa de combustible y la atomización estable requeridas por los grupos electrógenos industriales de alta potencia. Este inyector está diseñado para los exigentes ciclos de trabajo de las cargadoras de ruedas 988B, 988F, 990, 990 II, 992C y 992D, tractores de orugas D8L, D9L, D9N, D10N y D10R, camiones todoterreno 769D, 771D, 772B, 773B, 773D, 773E, 775B y 775E, traíllas de tractor de ruedas 631D a 657E, topadoras de ruedas 834B y 844, excavadora minera 5110B, motoniveladora 24H, compactadora 836 y fresadora en frío PM-565B. No es un inyector C9.3 confirmado.

Fabricado según las especificaciones OEM con tecnología de pistón recubierto y pruebas de flujo rigurosas, el 232-1183 admite una larga vida útil, un consumo de combustible constante y un rendimiento confiable en flotas mineras, de construcción y de transporte pesado. Las referencias cruzadas, incluidas 10R-1266, 198-4752, 10R-0964, CA2321183, CA10R1266, CA1984752 y CA10R0964, garantizan la capacidad de búsqueda global por número de pieza y simplifican el abastecimiento para los programas de mantenimiento de flotas. Hay opciones de suministro nuevas y remanufacturadas disponibles para respaldar la planificación de revisiones programadas.

El mantenimiento correcto extiende la vida útil del inyector: use diésel limpio, cambie los filtros de combustible según lo programado, drene el separador de agua, mantenga el sistema de combustible libre de polvo y partículas metálicas, evite el ralentí innecesariamente prolongado e inspeccione si hay fugas o humo. Reemplace los inyectores como un conjunto completo para mantener el equilibrio de los cilindros, y nunca mezcle unidades genuinas y del mercado de accesorios, ya que las variaciones en la salida de aceite y la atomización pueden causar arranque difícil, ralentí inestable, fallos de encendido, humo negro o blanco, pérdida de potencia, alto consumo de combustible y temperaturas elevadas de escape.