original 20R-1259 Hochwertiges Common-Rail-Diesel-Einspritzpumpen-Ersatzteil 10R-7221 10R-2828 für C9 Bagger E330D neuer Einspritzkopf original neu original neu Einspritzkopf

Der C9 Kraftstoffeinspritzkopf 20R-1259 ist speziell für die C9 und C9 ACERT Reihen-6-Zylinder, 8,8-Liter-Dieselmotoren entwickelt und liefert präzise Kraftstoffdosierung und überlegene Zerstäubung für schwere Industrieanwendungen. Als OEM-Standard-Ersatzteil integriert er sich nahtlos in das Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem und die elektronische Kraftstoffverwaltung des Motors und unterstützt fortschrittliche Verbrennungssteuerung und ACERT-Emissions-Technologie für optimierten Kraftstoffverbrauch und geringe Emissionen.

Hergestellt mit CNC-Bearbeitungstechnologie mit Mikrometer-Toleranzen, verfügt dieser Einspritzkopf über eine Konstruktion aus hochwertigem legiertem Stahl, eine fortschrittliche Oberflächenbehandlung für Korrosionsbeständigkeit und eine Hochdruckbeständigkeit, die entwickelt wurde, um extremen Kraftstoffdruckumgebungen standzuhalten. Thermische Stabilität gewährleistet eine konsistente Leistung des Einspritzkopfes unter hohen Motortemperaturen, während die präzisionsgefertigte Düse und die internen Komponenten eine genaue Kraftstoffzufuhr, verbesserte Verbrennungsleistung und eine lange Lebensdauer in anspruchsvollen Anwendungen, einschließlich Bergbauausrüstung, Baumaschinen, industriellen Stromerzeugungsaggregaten und Schiffsmotoreninstallationen, bieten.

Entwickelt als direkter Ersatz für die Bagger 330D und 336D, die Radlader 950H und 966H, die Planierraupen D6R und D7R, Generatoranwendungen und kommerzielle Marineschiffe, behebt dieser Einspritzkopf häufige Symptome wie Startschwierigkeiten, schwarzen oder weißen Rauch, Motorklopfen und hohen Kraftstoffverbrauch, die durch Verschleiß des Einspritzkopfes, Verschleiß der Düse, Kraftstoffleckage oder schlechte Zerstäubung verursacht werden. Die Installation folgt den Service-Spezifikationen, einschließlich der Reinigung der Zylinderkopfbohrung, der Installation einer neuen Dichtscheibe, der Schmierung der O-Ringe, dem Anziehen der Halteklammer, der Programmierung des Einspritzkopf-Trim-Codes, falls erforderlich, und der Durchführung des Entlüftungsverfahrens des Kraftstoffsystems zur Überprüfung des ordnungsgemäßen Betriebs.