Iniettore Pompa Common Rail Diesel di alta qualità 20R-1259, ricambio per escavatore C9 E330D, numeri OE 10R-7221 10R-2828, nuovo, originale, nuovo, originale, nuovo iniettore

L'iniettore carburante C9 20R-1259 è progettato specificamente per i motori diesel C9 e C9 ACERT a 6 cilindri in linea da 8,8 litri, offrendo una dosatura precisa del carburante e una nebulizzazione superiore per operazioni industriali gravose. Essendo un componente di ricambio standard OEM, si integra perfettamente con il sistema di alimentazione common rail ad alta pressione del motore e la gestione elettronica del carburante, supportando il controllo avanzato della combustione e la tecnologia delle emissioni ACERT per un consumo di carburante ottimizzato e prestazioni a basse emissioni.

Realizzato utilizzando la tecnologia di lavorazione CNC con tolleranze a livello di micron, questo iniettore presenta una costruzione in acciaio legato di alta qualità, un trattamento superficiale avanzato per la resistenza alla corrosione e una resistenza alle alte pressioni progettata per resistere ad ambienti con pressioni del carburante estreme. La stabilità termica garantisce prestazioni costanti dell'iniettore in condizioni di alte temperature del motore, mentre l'ugello e i componenti interni ingegnerizzati con precisione forniscono un'erogazione accurata del carburante, prestazioni di combustione migliorate e una lunga durata in applicazioni gravose, tra cui attrezzature minerarie, macchinari edili, gruppi elettrogeni industriali e installazioni di motori marini.

Progettato come sostituzione diretta per escavatori 330D e 336D, pale gommate 950H e 966H, bulldozer D6R e D7R, applicazioni per generatori e imbarcazioni marine commerciali, questo iniettore risolve sintomi comuni come avviamento difficile, fumo nero o bianco, battito in testa del motore e elevato consumo di carburante causati da usura dell'iniettore, usura dell'ugello, perdite di carburante o scarsa nebulizzazione. L'installazione segue le specifiche di servizio, inclusa la pulizia del foro della testata, l'installazione di una nuova rondella di tenuta, la lubrificazione degli O-ring, il serraggio del morsetto di fissaggio, la programmazione del codice di trim dell'iniettore, se richiesto, ed esecuzione della procedura di spurgo del sistema di alimentazione per verificare il corretto funzionamento.