Ακροφύσια Ψεκασμού Πετρελαίου 229-5918 για Κινητήρες C12 C10 0R-4987 187-6549 208-9160 Ανταλλακτικά Εκσκαφέα νέο μπεκ γνήσιο νέο μπεκ

Αυτός ο ψεκαστήρας καυσίμου έχει σχεδιαστεί ειδικά για τους κινητήρες πετρελαίου C10, C12 και 3176, προσφέροντας ακριβή εφαρμογή εργοστασιακού τύπου και αξιόπιστη απόδοση παροχής καυσίμου. Κατασκευάζεται ως άμεση αντικατάσταση του αρχικού εξοπλισμού, πληρώντας τις διαστασιακές και λειτουργικές προδιαγραφές που απαιτούνται από τις πλατφόρμες κινητήρων C10 και C12 που χρησιμοποιούνται σε βαρέα φορτηγά δρόμου, επαγγελματικά οχήματα, κατασκευαστικό εξοπλισμό και βιομηχανικές μονάδες ισχύος.

Ο ψεκαστήρας διαθέτει εσωτερικά εξαρτήματα ακριβείας που εξασφαλίζουν ακριβή ατομοποίηση ψεκασμού, σταθερή πίεση ψεκασμού και συνεπή μέτρηση καυσίμου σε όλο το εύρος λειτουργίας. Η βαριά κατασκευή με αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση επιτρέπει στη μονάδα να αντέχει τα απαιτητικά θερμικά και μηχανικά φορτία των μακρινών διαδρομών, των εργασιών εκτός δρόμου και των συνεχών βιομηχανικών κύκλων λειτουργίας. Κάθε ψεκαστήρας ελέγχεται ως προς τη ροή για να επαληθευτεί η συνέπεια της απόδοσης πριν από την αποστολή, και η κάλυψη διασταυρούμενων αναφορών για τους αριθμούς εξαρτημάτων 229-5918, 2295918, 10R-1814, 10R1814, CA2295918, CA10R1814 και 390067EX υποστηρίζει την απλή αναγνώριση κατά τη διάρκεια έργων ανακατασκευής κινητήρων, λειτουργιών συντήρησης στόλου και προμήθειας ανταλλακτικών.

Για να διατηρηθεί η αξιόπιστη λειτουργία, ο ψεκαστήρας πρέπει να εγκατασταθεί σε ένα καθαρό σύστημα καυσίμου. Οι χειριστές συμβουλεύονται να αντικαθιστούν το φίλτρο καυσίμου σύμφωνα με το πρόγραμμα, να χρησιμοποιούν καθαρό πετρέλαιο, να αδειάζουν τακτικά τον διαχωριστή νερού, να διατηρούν το ρεζερβουάρ καυσίμου απαλλαγμένο από ρύπους, να παρακολουθούν το λάδι του κινητήρα για αραίωση καυσίμου, να ελέγχουν τους κωδικούς βλάβης διαγνωστικών, να επιθεωρούν τη ροή επιστροφής καυσίμου, να παρατηρούν την κατάσταση του καπνού της εξάτμισης και να προστατεύουν τον ψεκαστήρα από σκόνη πριν από την εγκατάσταση. Κοινά συμπτώματα ενός ψεκαστήρα που αποτυγχάνει στους κινητήρες C10 και C12 περιλαμβάνουν δύσκολη εκκίνηση, τραχύ ρελαντί, μαύρο ή λευκό καπνό, χτύπημα κινητήρα, απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αστοχία ανάφλεξης και υπερβολική θερμοκρασία εξάτμισης. Διαγνωστικές διαδικασίες όπως έλεγχος πίεσης καυσίμου, έλεγχος αποκοπής κυλίνδρου, έλεγχος ισορροπίας κυλίνδρου, διαγνωστικός έλεγχος, επιθεώρηση ροής επιστροφής και έλεγχος ψεκαστήρα σε πάγκο μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επιβεβαίωση της κατάστασης του ψεκαστήρα.