कैमरूनियन वाणिज्यिक डीजल कार्यशालाएं अत्यधिक आंतरिक इंजेक्टर रिटर्न फ्लो से बाहरी लीक-ऑफ कनेक्टर रिसाव को अलग करती हैं

डीजल इंजेक्टर के शीर्ष के आसपास दिखाई देने वाला ईंधन अक्सर एक तत्काल निष्कर्ष की ओर ले जाता है: "इंजेक्टर में अत्यधिक रिटर्न फ्लो है।" कैमरूनियन वाणिज्यिक डीजल मरम्मत में, यह धारणा भ्रम पैदा कर सकती है क्योंकिरिटर्न कनेक्टर पर बाहरी रिसावऔरआंतरिक इंजेक्टर लीक-ऑफअलग-अलग दोष हैं.

दोनों में वापसी ईंधन शामिल है, लेकिन वे अलग-अलग स्थानों पर होते हैं और अलग-अलग परीक्षणों की आवश्यकता होती है।

जो देखा जा सकता है उससे शुरू करें

यदि ईंधन बाहरी रूप से दिखाई दे रहा है, तो तकनीशियनों को पहले सटीक गीले क्षेत्र की पहचान करनी चाहिए।

संभावित स्रोतों में शामिल हैं:

• रिटर्न कनेक्टर;
• ओ-रिंग या सील;
• प्लास्टिक लीक-ऑफ रेल;
• नली;
• प्रतिधारण क्लिप;
• या इंजेक्टर बॉडी कनेक्शन।

यह एक बाहरी सीलिंग निदान है।

आंतरिक रिसाव का क्या मतलब है

आंतरिक इंजेक्टर रिटर्न फ्लो वह ईंधन है जो डिज़ाइन किए गए आंतरिक मार्गों से चलता है और लीक-ऑफ सिस्टम के माध्यम से वापस लौटता है।

अत्यधिक आंतरिक रिटर्न आंतरिक इंजेक्टर घटकों में घिसाव या रिसाव का संकेत दे सकता है।

इसका मूल्यांकन आम तौर पर एक नियंत्रित प्रक्रिया के तहत रिटर्न मात्रा को मापकर किया जाता है।

यह रिटर्न कनेक्टर के बाहर लीक होने वाले ईंधन से मौलिक रूप से अलग है।

दो दोष अलग-अलग मौजूद हो सकते हैं

सामान्य आंतरिक रिटर्न के साथ बाहरी रिसाव

इंजेक्टर सामान्य रूप से आंतरिक रूप से काम कर सकता है जबकि रिटर्न कनेक्टर सील बाहरी रूप से लीक हो जाती है।

बिना किसी बाहरी रिसाव के अत्यधिक आंतरिक रिटर्न

रिटर्न सिस्टम बाहर सूखा रह सकता है जबकि बहुत अधिक ईंधन आंतरिक रूप से रिटर्न सर्किट में वापस चला जाता है।

भागों के चयन के लिए यह अंतर महत्वपूर्ण है।

रिटर्न कनेक्शन का निरीक्षण करें

बाहरी जांच में शामिल हो सकते हैं:

• कनेक्टर क्षति;
• फटी हुई प्लास्टिक फिटिंग;
• ओ-रिंग स्थिति;
• क्लिप प्रतिधारण;
• नली की स्थिति;
• और ग़लत स्थापना.

प्रतिस्थापन घटक पूर्ण इंजेक्टर के बजाय एक कनेक्टर या सील हो सकता है।

आंतरिक रिटर्न को अलग से मापें

यदि कठिन शुरुआत, कम रेल दबाव या अन्य लक्षण अत्यधिक आंतरिक रिसाव का सुझाव देते हैं, तो तकनीशियन उचित रिसाव-बंद तुलना कर सकते हैं।

सभी सिलेंडरों में परीक्षण की स्थितियाँ एक समान होनी चाहिए।

गीले बाहरी कनेक्टर को आंतरिक माप सेटअप को विकृत नहीं करना चाहिए।

B2B पूछताछ में शब्दावली क्यों मायने रखती है?

एक खरीदार जो "इंजेक्टर रिटर्न लीक" कह रहा है उसका मतलब यह हो सकता है:

• इंजेक्टर के चारों ओर टपकता बाहरी ईंधन;
• या उच्च मापी गई रिटर्न मात्रा।

आपूर्तिकर्ताओं को भागों की अनुशंसा करने से पहले यह स्पष्ट करना चाहिए कि कौन सी स्थिति मौजूद है।

उद्योग व्याख्या

कैमरून उदाहरण एक स्पष्ट तकनीकी सीमा प्रदान करता है:

बाहरी रिसाव = सीलिंग/इंटरफ़ेस समस्या

अत्यधिक आंतरिक रिसाव = इंजेक्टर हाइड्रोलिक स्थिति

दोनों का निदान स्वतंत्र रूप से किया जाना चाहिए, भले ही दोनों में रिटर्न-ईंधन प्रणाली शामिल हो।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या रिटर्न कनेक्टर के आसपास ईंधन का मतलब यह है कि इंजेक्टर में अत्यधिक आंतरिक रिसाव है?

नहीं, बाहरी कनेक्टर रिसाव और आंतरिक रिसाव अलग-अलग स्थितियाँ हैं।

क्या इंजेक्टर बदले बिना रिटर्न कनेक्टर को बदला जा सकता है?

इंजन डिज़ाइन और घटक उपलब्धता के आधार पर, बाहरी कनेक्टर या सील अलग से सेवा योग्य हो सकता है।