Originale 20R-8060 Iniettore di carburante diesel per motore C7 C9 330D 336D E336D Parti dell'escavatore 328-2577 20R-8066 20R-8058 387-9438 Iniettore di carburante nuovo originale iniettore

Progettato per prestazioni gravose nei settori dell'edilizia, minerario, marino e della produzione di energia, questo iniettore di carburante common rail ad alta pressione (OE principale 20R-8060) è una soluzione sostitutiva costruita con precisione per i motori diesel industriali C9, C9 ACERT e C9.3. Con riferimenti incrociati a 317-8060, 10R-7224, 235-2888, 328-2576, 387-9433, 263-8218 e 295-1411, l'unità offre prestazioni di livello OEM e precisione dimensionale, garantendo compatibilità plug-and-play con escavatori come 330D, 325D e 336D, pale gommate tra cui 950H e 966H, dumper articolati, motolivellatrici, gruppi elettrogeni e sistemi di propulsione marina.

Prodotto utilizzando tecnologie di lavorazione avanzate, componenti in acciaio legato ad alta resistenza e valvole di controllo rettificate di precisione, l'iniettore integra la tecnologia di atomizzazione ad alta pressione per ottenere un dosaggio accurato del carburante, una migliore efficienza di combustione, una risposta dell'acceleratore più rapida e un consumo di carburante inferiore. La fasatura di apertura controllata dall'ECM combinata con i microugelli multi-orifizio produce particelle di carburante ultrafini all'interno della camera di combustione, con conseguente riduzione delle emissioni di scarico, minore rumore del motore, maggiore potenza erogata e migliori prestazioni di avviamento a freddo in condizioni di carico impegnative.

Progettato per una lunga durata, l'iniettore garantisce generalmente 8.000-15.000 ore di funzionamento con una corretta manutenzione. Le fasi di preinstallazione includono la verifica dei numeri di serie dell'iniettore e del motore, l'ispezione della pulizia del condotto del carburante, la sostituzione delle guarnizioni degli iniettori e delle rondelle in rame, il controllo della qualità del carburante e del foro della testata. A seconda della configurazione, potrebbe essere necessaria la programmazione dell'ECM o la codifica dell'iniettore. Ampiamente accettato nelle reti aftermarket del Nord America, Europa, Medio Oriente, Sud-Est asiatico, Africa e Sud America.