originale 249 -0705  Gruppo Iniettore Carburante per Motore C11 C13 Escavatore 345C 345D 349 Pala Gommata 980 980L 982 Sostituzione Iniettore Diesel per OEM 10R-1274 iniettore nuovo originale

Progettato per applicazioni diesel gravose, l'iniettore carburante 249-0705 è un componente di ricambio di precisione costruito specificamente per le piattaforme motore C13 e C13 ACERT. Questo gruppo iniettore offre un'accuratezza dimensionale equivalente all'OEM, consentendo l'installazione diretta su autocarri pesanti, veicoli minerari, escavatori, pale gommate, sistemi di potenza marini e gruppi elettrogeni industriali. Riferito con il codice 2490705, supporta operatori di flotte, rigeneratori e team di manutenzione industriale alla ricerca di componenti affidabili per il sistema di alimentazione per operazioni gravose.

L'iniettore 249-0705 presenta interni lavorati con precisione per una dosatura accurata del carburante e un design ad alta pressione che garantisce prestazioni di iniezione stabili sotto carico continuo. I componenti interni temprati prolungano la durata utile, mentre i materiali resistenti alla corrosione e alle alte temperature proteggono il gruppo in ambienti difficili come quelli di costruzione, estrazione mineraria e marittimi. La tecnologia avanzata dell'ugello promuove una combustione efficiente, riducendo le emissioni di particolato e supportando un'ottimizzata economia di carburante. Ogni unità viene sottoposta a test di grado industriale per verificare il pattern di spruzzo, la portata e l'integrità della tenuta prima della spedizione, garantendo una qualità costante tra i lotti di produzione.

Una corretta manutenzione massimizza la durata utile dell'iniettore: sostituire i filtri del carburante agli intervalli raccomandati, utilizzare carburante diesel di alta qualità, monitorare regolarmente la pressione del carburante ed eseguire ispezioni diagnostiche degli iniettori. Verificare la calibrazione dell'ECM dopo le riparazioni. I sintomi comuni affrontati da questa sostituzione includono avviamento difficile dovuto a blocco dell'iniettore, minimo irregolare dovuto a scarsa atomizzazione, perdita di potenza dovuta a restrizione dell'erogazione del carburante, fumo nero o bianco, elevato consumo di carburante dovuto a usura interna, battito in testa del motore e condizioni di mancata accensione nelle applicazioni del motore C13.