oryginalna 249-0705  Zespół wtryskiwacza paliwa do silnika C11 C13 Koparka 345C 345D 349 Ładowarka 980 980L 982 Wymiana wtryskiwacza diesla dla OEM 10R-1274 oryginalny nowy wtryskiwacz

Zaprojektowany do wymagających zastosowań w silnikach Diesla, wtryskiwacz paliwa 249-0705 jest precyzyjnie wykonanym elementem zamiennym, zaprojektowanym specjalnie dla platform silnikowych C13 i C13 ACERT. Ten zespół wtryskiwacza zapewnia dokładność wymiarową równoważną OEM, umożliwiając bezpośrednią instalację w ciężkich ciężarówkach, pojazdach górniczych, koparkach, ładowarkach kołowych, morskich układach zasilania i przemysłowych agregatach prądotwórczych. Skorelowany pod numerem 2490705, obsługuje operatorów flot, producentów regenerowanych części i zespoły utrzymania ruchu poszukujące niezawodnych komponentów układu paliwowego do pracy w trudnych warunkach.

Wtryskiwacz 249-0705 posiada precyzyjnie obrobione elementy wewnętrzne zapewniające dokładne dozowanie paliwa oraz konstrukcję wysokociśnieniową, która zapewnia stabilną wydajność wtrysku pod ciągłym obciążeniem. Utwardzone elementy wewnętrzne przedłużają żywotność, a materiały odporne na korozję i wysokie temperatury chronią zespół w trudnych warunkach budowlanych, górniczych i morskich. Zaawansowana technologia dysz sprzyja wydajnemu spalaniu, redukując emisję cząstek stałych i wspierając optymalną ekonomię paliwową. Każda jednostka przechodzi testy klasy przemysłowej w celu weryfikacji wzoru rozpylania, przepływu i szczelności przed wysyłką, zapewniając stałą jakość w partiach produkcyjnych.

Odpowiednia konserwacja maksymalizuje żywotność wtryskiwacza: wymieniaj filtry paliwa w zalecanych odstępach czasu, używaj wysokiej jakości oleju napędowego, regularnie monitoruj ciśnienie paliwa i przeprowadzaj diagnostyczne inspekcje wtryskiwaczy. Po naprawach należy sprawdzić kalibrację ECM. Typowe objawy, które można rozwiązać za pomocą tego zamiennika, obejmują trudny rozruch z powodu zablokowania wtryskiwacza, nierówną pracę na biegu jałowym z powodu słabej atomizacji, utratę mocy z powodu ograniczenia dopływu paliwa, czarny lub biały dym, wysokie zużycie paliwa z powodu zużycia wewnętrznego, stukanie silnika i wypadanie zapłonów w zastosowaniach silników C13.