Iniettore originale Cummins per motore diesel FO0BJ10006 Sostituzione per OEM Compatibile con motori QSK19 QSK60 Numeri di parte incrociati 2882077 2882079 F00BJ00001 F00BJ00003 iniettore nuovo originale

Approvvigionato per operazioni gravose e impegnative, questo iniettore di carburante è progettato per la famiglia di motori diesel Cummins QSK19 da 19 litri a 6 cilindri in linea e il suo sistema di alimentazione modulare Common Rail. Catalogato con il numero OE primario F00BJ10006, offre un'ampia copertura di riferimenti incrociati per semplificare l'approvvigionamento per gli acquirenti. Gli identificatori correlati includono FO0BJ10006, FOOBJ10006, Y431K05394, Y431KO5199, Y431K05246, 4955526, 4010025, F00BJ00005, F0OBJ00004, 0986435912, FO0BJ60578, FOOBJ60783, 1000019903, F00BL0J013 e F00BL0J014, che coprono numeri in stile Bosch, riferimenti Cummins, riferimenti rigenerati e formati comuni di errori di battitura degli acquirenti.

La compatibilità si estende alle piattaforme Cummins QSK19, QSK38, QSK50 e QSK60, con le versioni QSK19 G-Drive classificate per 500-550 kW in modalità prime e 550-600 kW in modalità standby. L'iniettore fornisce una misurazione accurata del carburante e una fine atomizzazione adatta ai cicli di lavoro industriali continui in attrezzature per miniere, generazione di energia, marine, ferroviarie, petrolio e gas, costruzioni, agricoltura e silvicoltura. La compatibilità finale deve essere confermata prima della spedizione.

Ideale per officine di riparazione diesel, ricostruttori di motori Cummins QSK, aziende di assistenza generatori, team di flotte marine e minerarie, fornitori di servizi per giacimenti petroliferi e distributori di ricambi diesel a livello globale. Per massimizzare la durata di servizio, concentrarsi su carburante diesel pulito, sostituzione programmata del filtro del carburante, separazione regolare dell'acqua, ispezione del sistema ad alta pressione, monitoraggio diagnostico e registri di servizio completi. Carburante sporco, contaminazione da acqua, filtrazione scadente, detriti metallici e installazione errata sono cause comuni di guasto precoce dell'iniettore.