Оригинальный дизельный топливный инжектор Cummins FO0BJ10006, замена OEM, совместим с двигателями QSK19, QSK60, кросс-номера 2882077, 2882079, F00BJ00001, F00BJ00003, оригинальный новый инжектор

Этот топливный инжектор, разработанный для требовательных условий эксплуатации в тяжелых условиях, предназначен для семейства 6-цилиндровых рядных дизельных двигателей Cummins QSK19 объемом 19 литров и их модульной топливной системы Common Rail. Каталогизированный под основным номером OE F00BJ10006, он имеет широкое кросс-референсное покрытие для упрощения поиска покупателями. Связанные идентификаторы включают FO0BJ10006, FOOBJ10006, Y431K05394, Y431KO5199, Y431K05246, 4955526, 4010025, F00BJ00005, F0OBJ00004, 0986435912, FO0BJ60578, FOOBJ60783, 1000019903, F00BL0J013 и F00BL0J014, охватывающие номера в стиле Bosch, ссылки Cummins, ссылки на восстановленные детали и распространенные форматы опечаток покупателей.

Совместимость распространяется на платформы Cummins QSK19, QSK38, QSK50 и QSK60, с моделями QSK19 G-Drive мощностью 500–550 кВт в режиме основного питания и 550–600 кВт в резервном режиме. Инжектор обеспечивает точное дозирование топлива и тонкое распыление, подходящее для непрерывных промышленных циклов эксплуатации в горнодобывающей, энергетической (генераторы), морской, железнодорожной, нефтегазовой, строительной, сельскохозяйственной и лесной технике. Окончательная совместимость должна быть подтверждена перед отгрузкой.

Идеально подходит для дизельных ремонтных мастерских, специалистов по капитальному ремонту двигателей Cummins QSK, компаний по обслуживанию генераторов, команд, обслуживающих флот в морской и горнодобывающей отраслях, поставщиков услуг нефтегазовых месторождений и дистрибьюторов дизельных запчастей по всему миру. Для максимального срока службы уделяйте внимание чистоте дизельного топлива, плановой замене топливных фильтров, регулярному отделению воды, проверке системы высокого давления, диагностическому мониторингу и полным сервисным записям. Грязное топливо, попадание воды, плохая фильтрация, металлические частицы и неправильная установка являются частыми причинами раннего выхода инжектора из строя.