Iniettore di carburante diesel originale Denso originale Denso originale Denso 095000-7760 0950007760 23670-30300 23670-0L010 Ricambio per OEM 1KD 2KD-FTV 2.5d Hilux 4WD Polverizzatore nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore common rail DENSO 095000-7760 è progettato come ricambio OEM diretto per le piattaforme diesel Toyota D-4D, con il codice OE primario 23670-30400 e un'ampia gamma di riferimenti incrociati tra cui 23670-30410, 23670-39315, 23670-39316, 23670-39435, 23670-09330, 23670-0L050 e 23670-0L090. Prodotto secondo i rigorosi standard di qualità ISO9001 e IATF16949, questo iniettore è realizzato per rispettare le tolleranze dimensionali originali, garantendo un'installazione perfetta e senza modifiche sui motori diesel 1KD-FTV da 3,0 litri e 2KD-FTV da 2,5 litri.

Grazie a una precisione di lavorazione a livello di micron e a una tecnologia avanzata dell'ugello, il gruppo garantisce una quantità di iniezione stabile, un diagramma di spruzzo uniforme e una rapida risposta del solenoide. I componenti interni resistenti all'usura, la valvola a spillo temprata e i materiali resistenti alla corrosione contribuiscono a una lunga durata e a prestazioni affidabili in condizioni operative gravose e ad alte temperature. Ogni unità supporta i requisiti sulle emissioni sia Euro III che Euro IV, contribuendo a ridurre le emissioni di particolato e mantenendo al contempo l'efficienza dei consumi.

Progettato per Toyota Hilux Vigo, Hilux Revo, Fortuner, Hiace, Innova, Land Cruiser Prado e Land Cruiser, questo iniettore è la soluzione ideale per distributori, gestori di flotte e officine che cercano ricambi affidabili. Una manutenzione preventiva periodica — inclusa la sostituzione regolare del filtro del carburante, l'uso di gasolio di alta qualità, lo spurgo frequente del separatore d'acqua e il monitoraggio della pressione del carburante — ne prolungherà ulteriormente l'affidabilità operativa. Per la diagnostica, si raccomandano il test del flusso di ritorno, il test della quantità di iniezione, il controllo della resistenza del solenoide, l'ispezione delle perdite ad alta pressione, l'analisi del diagramma di spruzzo e la scansione della centralina (ECU) per verificare le prestazioni dell'iniettore.