Inyector de combustible diésel Denso original Denso original Denso 095000-7760 0950007760 23670-30300 23670-0L010 Reemplazo para OEM 1KD 2KD-FTV 2.5d Hilux 4WD Tobera nuevo inyector original nuevo inyector

El inyector common rail DENSO 095000-7760 está diseñado como un reemplazo directo OEM para las plataformas diésel Toyota D-4D, con el número OE principal 23670-30400 junto con una amplia gama de referencias cruzadas que incluyen 23670-30410, 23670-39315, 23670-39316, 23670-39435, 23670-09330, 23670-0L050 y 23670-0L090. Fabricado bajo estrictos estándares de calidad ISO9001 e IATF16949, este inyector está construido para cumplir con las tolerancias dimensionales originales, garantizando un ajuste perfecto en motores diésel 1KD-FTV 3.0L y 2KD-FTV 2.5L sin necesidad de modificaciones.

Con una precisión de mecanizado a nivel de micras y una tecnología de tobera avanzada, el conjunto ofrece una cantidad de inyección estable, un patrón de pulverización uniforme y una rápida respuesta del solenoide. Los componentes internos resistentes al desgaste, la válvula de aguja endurecida y los materiales resistentes a la corrosión contribuyen a una larga vida útil y a un rendimiento confiable en condiciones de funcionamiento a alta temperatura y de servicio pesado. Cada unidad cumple con los requisitos de emisiones Euro III y Euro IV, lo que ayuda a reducir las emisiones de partículas manteniendo la eficiencia de combustible.

Diseñado para Toyota Hilux Vigo, Hilux Revo, Fortuner, Hiace, Innova, Land Cruiser Prado y Land Cruiser, este inyector está destinado a distribuidores, operadores de flotas y talleres de servicio que buscan soluciones de reemplazo confiables. El mantenimiento preventivo de rutina —incluyendo el cambio regular del filtro de combustible, el uso de diésel de alta calidad, el drenaje frecuente de los separadores de agua y la supervisión de la presión de combustible— prolongará aún más la fiabilidad operativa. Para el diagnóstico, se recomienda realizar pruebas de flujo de retorno, pruebas de cantidad de inyección, comprobaciones de resistencia del solenoide, inspección de fugas de alta presión, análisis del patrón de pulverización y escaneo de la ECU para verificar el rendimiento del inyector.