Oryginalny wtryskiwacz paliwa Diesel 10R-1275 dla 3512B 3516B 3508B silnik 793C 793D wymiana maszyn dla OEM 250-1314 20R-3483 375-4106 oryginalny nowy wtryskiwacz

Elektroniczny wtryskiwacz jednostkowy (EUI) 10R-1275, zaprojektowany z myślą o wymagających zastosowaniach w silnikach wysokoprężnych, zapewnia precyzyjne dostarczanie paliwa pod wysokim ciśnieniem do platform silników 3512B, 3516B i 3508B. Ten zamienny wtryskiwacz ma odniesienia do numerów OE 127-8222 i 0R-8477, zapewniając niezawodne rozwiązanie dla operatorów konserwujących duże przemysłowe silniki wysokoprężne w agregatach prądotwórczych, morskich układach napędowych, ciężarówkach górniczych, modułach mocy na polach naftowych i platformach wiertniczych. Zbudowany zgodnie ze standardami jakości OEM, jednostka jest w pełni kompatybilna z silnikami serii 3512C, 3516C i 3508C stosowanymi w światowych sektorach wytwarzania energii i ciężkiego sprzętu.

Wtryskiwacz wyposażony jest w technologię precyzyjnych dysz i przepływ paliwa skalibrowany przez OEM, aby zapewnić optymalną atomizację i wydajność spalania. Odporna na ciepło konstrukcja i materiały odporne na korozję zapewniają długą żywotność w warunkach ciągłej pracy, typowych dla głównych elektrowni, platform wiertniczych, tłoczni i komercyjnych statków morskich. Użytkownicy odnoszą korzyści ze stabilnej pracy silnika, zmniejszonego zużycia paliwa, niższej emisji spalin, zwiększonej mocy wyjściowej i lepszego zachowania przy rozruchu na zimno – parametrów krytycznych dla pojazdów do transportu górniczego, statków towarowych i instalacji zasilania awaryjnego.

Aby uzyskać najlepsze wyniki, zainstaluj przy użyciu nowych elementów uszczelniających, dokładnie wyczyść otwór wtryskiwacza, przestrzegaj specyfikacji momentu obrotowego, sprawdź działanie ECM i wykonaj test wyważenia wtryskiwacza po instalacji. Regularna konserwacja powinna obejmować czysty olej napędowy, terminową wymianę filtra paliwa, monitorowanie ciśnienia paliwa i okresowe testowanie wtryskiwaczy. Typowe objawy wskazujące na wymianę obejmują trudny rozruch, czarny dym, utratę mocy, zwiększone zużycie paliwa, przerwy w zapłonie silnika i podwyższoną temperaturę spalin.