Injetor original C7 C9 293-4071 387-9433 245-3517 328-2574 para 330 E330D C7 C9 Motor novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível C9 293-4071 é projetado como uma unidade de substituição de ajuste direto para o motor diesel da série C9, incluindo equipamentos pesados C9 e aplicações relacionadas com o C9 ACERT.É especificamente adaptado para bulldozers D6R, tratores de tipo trilho D6T, escavadeiras E330D e E336D, e uma ampla gama de máquinas de construção movidas a C9, máquinas de mineração, motores industriais e grupos geradores.Como um injetor de combustível hidráulico / ferroviário comum, ele entrega diesel com precisão medido na câmara de combustão em tempo controlado, apoiando economia de combustível, redução da produção de fumaça, comportamento mais suave de marcha lenta, mais forte entrega de energia,e desempenho estável em condições de funcionamento de carga pesada.

Este combustível GP injetor é produzido para os canais reman e global do mercado pós-venda, com correspondência completa do número OE e compatibilidade verificada de referência cruzada com os números de peças, incluindo 10R-7221,20R-8063, 20R-1938, 267-9734, 328-2573, 387-9434, 266-4446, AP63946 e APP41327.Recomenda-se confirmar o número de série do motor e verificar o número da peça do injetor em relação à configuração do motor C9 de destino para garantir a instalação adequada.Para a manutenção contínua, os operadores devem utilizar combustível diesel limpo, substituir o filtro de combustível dentro do prazo previsto, drenar o separador de água regularmente, inspecionar se há vazamento externo de combustível,Ensaiar o padrão de pulverização durante a revisão do motor, e monitorizar o fluxo de retorno quando aparecerem sintomas de início difícil.

Os sintomas comuns relacionados com o injetor nos motores C9 incluem arranque difícil, não arranque, marcha lenta, falha de arranque do motor, fumaça preta, fumaça branca, fumaça azul, alto consumo de combustível, baixa potência, choque de combustível,vazamento de combustível, combustível de retorno excessivo, superaquecimento do cilindro e falhas no sistema de emissões.Calibração incorreta, entrada de ar no sistema de combustível, má qualidade do combustível, baixa pressão do combustível e problemas de comando elétrico.digitalização de códigos de diagnóstico, inspecção da pressão do combustível, ensaio do padrão de pulverização, inspecção do filtro de combustível e verificação final do número de peça e do número de série do motor.