Оригинальный топливный инжектор Denso Common Rail 095000-6480 0950006480 для дизельных двигателей RE546776 RE528407 для John Deere, новый оригинальный инжектор

Электронно управляемый дизельный инжектор с общей топливной рампой высокого давления DENSO 095000-6480 разработан для платформы дизельных двигателей John Deere 6090 объемом 9.0 л HPCR. Авторизованные перекрестные ссылки включают 095000-6481, 095000-6482, 095000-6483, 095000-6484, 095000-6485, 095000-6486, 095000-6487, 095000-6488, 095000-6489, 095000-5640, RE529149, RE546776, RE528407, DZ100221, SE501947, RE529144, RE529152, RE531492, RE546753, RE522805, RE529150, AP51800 и AP51900, что обеспечивает точное совпадение суффикса для замены OE и идентификации по кросс-номеру в сельскохозяйственной, строительной и промышленной технике.

Топливо, находящееся под давлением топливного насоса высокого давления, накапливается в аккумуляторе общей топливной рампы и подается через электронно управляемые инжекторы в каждую камеру сгорания, что позволяет точно регулировать давление впрыска, время, скорость и количество. Эта стратегия управления обеспечивает стабильный холодный пуск, снижение дымности на холостом ходу и под нагрузкой, снижение расхода топлива, снижение выбросов выхлопных газов, снижение шума сгорания и увеличение мощности. Код суффикса и код коррекции, поставляемые с устройством, должны соответствовать спецификации двигателя для поддержания отклика инжектора и стабильности давления в рампе.

Перед установкой проверьте номер OE, код суффикса, серийный номер двигателя и серийный номер машины. Используйте чистое дизельное топливо, замените топливный фильтр, установите новые уплотнительные шайбы и уплотнительные кольца, а также выполните кодирование инжектора, если это требуется. Храните инжектор герметично закрытым, с колпачками, в сухом, обеспыленном состоянии и не снимайте защитные колпачки до установки. Общие симптомы неисправности инжектора 095000-6480 включают затрудненный пуск, длительное вращение стартера, неустойчивый холостой ход, черный или белый дым, стук, потерю мощности, высокий расход топлива, пропуски зажигания, чрезмерный возврат топлива и отклонение давления в рампе. Перед заменой инжекторов всегда проверяйте топливный фильтр, топливный насос высокого давления, дозирующий клапан, датчик давления в рампе, клапан сброса давления, жгут проводов и команду ЭБУ.