Inyector de riel común 10R-7939 para excavadora D6N con motor diésel C6.4 C6.6 C4.4 1104D-E44TA Inyector 320-0680 10R-7674 Reemplazo para inyector original nuevo OEM

Diseñado para entornos operativos exigentes de alta resistencia, el inyector de combustible 10R-7939 proporciona una entrega de combustible de precisión para los motores diésel industriales . C6.4, . C6.6, . C6.4 ACERT, . C6.6 ACERT y Perkins 1106D-E66TA / 1106D-E70TA. Este inyector de riel común es un reemplazo directo del OEM y se cruza con 320-0688, 321-1080, 293-9580, 289-7500, 282-0480, 276-8280, 266-4434, 257-2500, 2645A742, 2645A753, 2645A747, 2645A708, 2645A704, 2645A703 y 2645A473, lo que garantiza una amplia intercambiabilidad en el abastecimiento del mercado de accesorios global.

Fabricado con acero aleado endurecido con tecnología de boquilla multiorificio de precisión, el inyector funciona de manera confiable a presiones de combustible superiores a 1800 bar y hasta 2000 bar. Las tolerancias de mecanizado a nivel de micras, los tratamientos de superficie protectores anticorrosión y los componentes internos reforzados brindan una durabilidad mejorada en cargas de trabajo mineras, de construcción, marinas e industriales. Cada unidad se somete a pruebas de rendimiento al 100% que cubren la cantidad de inyección, el flujo de retorno, las fugas, el tiempo de respuesta, el patrón de pulverización y la resistencia del solenoide. Los beneficios funcionales incluyen una dosificación precisa del combustible, una mayor eficiencia de combustión, un menor consumo de combustible, menores emisiones de escape, un mejor rendimiento de arranque en frío, una mejor respuesta del motor y una vida útil prolongada del motor.

Las aplicaciones típicas de equipos incluyen . D6N, D6N XL, D6N LGP, 930H, 928HZ, 953D, IT28G, grupos electrógenos y unidades industriales con motor Perkins. La instalación requiere una nueva arandela de cobre, inspección del orificio del inyector, purga del sistema de combustible y codificación / calibración de la ECU cuando se especifica. Los diagnósticos recomendados incluyen pruebas de flujo de retorno, pruebas de equilibrio, pruebas de presión del riel común, análisis de códigos de falla de la ECU, análisis del patrón de pulverización y medición de la resistencia del solenoide.