Inyector de combustible original 456-3544 456-3493 363-0493 para maquinaria C9.3 336E L 966K, repuesto de inyector nuevo original

Diseñado específicamente para la plataforma C9.3, este conjunto de inyector de combustible ofrece una atomización precisa del combustible y un rendimiento constante de alta presión en ciclos de operación exigentes. El inyector está construido específicamente para las variantes de motor C9.3, C9.3 ACERT, C9.3 Industrial, Motor Generador C9.3 y Motor Marino C9.3, asegurando una compatibilidad de calibración exacta con la unidad de control del motor. La tecnología de boquilla de precisión, los componentes internos tratados térmicamente y un tratamiento superficial resistente a la corrosión permiten un funcionamiento fiable bajo cargas térmicas y de presión elevadas características de los sistemas diésel common rail. Los estándares de fabricación OEM garantizan la precisión dimensional y la consistencia del flujo para largos intervalos de servicio en aplicaciones de alta resistencia.

Se confirma la compatibilidad para excavadoras 336E, 336EL y 336ELN, cargadoras de ruedas 966K y 972K, bulldozers D6T, grupos electrógenos, unidades de potencia industrial y equipos de minería. Los números de referencia cruzada autorizados incluyen 456-3544, 4563544, 20R-5079, 20R5079, CAT4563544 y CAT20R5079, lo que permite un reemplazo sencillo sin modificaciones adicionales. Cada unidad se somete a una verificación de calibración electrónica antes del envío y está respaldada por una garantía de 12 meses. Las opciones de embalaje incluyen configuraciones neutras o personalizadas para satisfacer los requisitos de adquisición de distribuidores y flotas.

Para preservar la integridad del inyector y garantizar un rendimiento óptimo del motor, se recomienda combustible diésel limpio, junto con el reemplazo regular del filtro de combustible y la prevención de la contaminación por agua. Durante la instalación, los técnicos deben desconectar la batería, retirar el arnés del inyector, limpiar el orificio del inyector, instalar una nueva arandela de sellado, apretar según las especificaciones del OEM, reconectar las líneas de combustible y realizar la calibración de diagnóstico de la ECU. Se recomienda encarecidamente la codificación del inyector y la calibración de la ECU después de la instalación para restaurar el mapeo de combustible de fábrica y el rendimiento de emisiones en aplicaciones de construcción, minería, generación de energía y energía auxiliar marina.