Các hạm đội dầu diesel thương mại Hà Lan xem xét DPF phục vụ - thiết lập lại và học được dữ liệu xử lý sau khi lý thuyết tái tạo vẫn không phù hợp sau khi thay thế bộ lọc

Phần cứng mới vẫn có thể được quản lý bằng dữ liệu cũ

Các hạm đội diesel thương mại ở Hà Lan có thể thay thế DPF do tích lũy tro, thiệt hại vật lý hoặc yêu cầu bảo trì.

Nếu bộ lọc mới được lắp đặt nhưng ECU tiếp tục tính toán tính năng tái tạo hoặc hành vi tải tro như thể bộ lọc cũ vẫn có mặt, vấn đề có thể liên quan đếnDữ liệu tái thiết lập dịch vụ hoặc học được sau khi xử lýthay vì DPF thay thế.

Điều này chỉ áp dụng khi nhà sản xuất sử dụng các giá trị học được tương ứng hoặc các quy trình thiết lập lại.

ECU duy trì mô hình của DPF

Các hệ thống diesel hiện đại không phải lúc nào cũng dựa vào một cảm biến trực tiếp.

ECU có thể ước tính tình trạng DPF bằng cách sử dụng các kết hợp của:

• áp suất khác biệt;
• nhiệt độ khí thải;
• tiêu thụ nhiên liệu;
• lịch sử tái tạo;
• số dặm hoặc thời gian vận hành;
• và mô hình xăng hoặc tro tải.

Khi bộ lọc vật lý được thay thế, mô hình phần mềm cũng có thể cần phải được cập nhật.

Thay thế phần cứng và trạng thái phần mềm phải phù hợp

Dòng dịch vụ có thể được xem như sau:

DPF cũ → ECU đã học được lịch sử → Thay thế vật lý → Cần thiết lập lại dịch vụ → Điểm cơ sở mới

Nếu việc thiết lập lại cuối cùng hoặc khởi tạo bị bỏ qua, ECU có thể tiếp tục áp dụng các giả định cũ.

Kết quả có thể bao gồm:

• các yêu cầu tái tạo bất ngờ;
• ước tính tro không chính xác;
• cảnh báo dịch vụ lặp đi lặp lại;
• hoặc dữ liệu chẩn đoán không nhất quán.

Không nên sử dụng Reset để che giấu lỗi thực sự

Việc thiết lập lại dịch vụ không phải là sửa chữa cho:

• các đường áp bị tắc;
• Cảm biến nhiệt độ bị hỏng;
• Tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu trong ống phun;
• rò rỉ khí thải;
• hoặc bộ lọc thay thế bị lỗi.

Trước khi thiết lập lại dữ liệu đã học, kỹ thuật viên nên xác nhận rằng dịch vụ vật lý đã thực sự được hoàn thành.

Lập lại các giá trị mà không khắc phục vấn đề cơ học có thể loại bỏ thông tin chẩn đoán hữu ích.

Các xưởng hàng hải Hà Lan được hưởng lợi từ các thủ tục dịch vụ được ghi lại

Thay thế DPF nên được coi là cả hai:

1. một nhiệm vụ phần cứng;

2. một nhiệm vụ bảo trì hệ thống điều khiển.

Các hồ sơ dịch vụ nên xác định:

• Số phần của bộ lọc;
• lý do thay thế;
• Các cảm biến được kiểm tra;
• Thực hiện thủ tục thiết lập lại;
• và dữ liệu sau khi phục vụ.

Điều này đặc biệt quan trọng trong các đội xe, nơi nhiều kỹ thuật viên có thể phục vụ cùng một xe theo thời gian.

Tại sao việc thay máy tiêm có thể sai lầm

Nếu logic tái tạo xuất hiện bất thường sau khi thay thế DPF, các máy tiêm có thể bị đổ lỗi cho việc tạo ra bốc hơi quá nhiều.

Tuy nhiên, nếu ECU vẫn hoạt động với dữ liệu lịch sử bộ lọc cũ, vấn đề có thể là thông tin hơn là liên quan đến đốt cháy.

Ngành công nghiệp

Dịch vụ xử lý sau hiện đại đòi hỏiĐồng bộ hóa trạng thái phần cứng và phần mềm.

Thay thế bộ lọc vật lý chỉ là một phần của công việc khi ECU duy trì một mô hình học được của bộ lọc đó.

Câu hỏi thường gặp

Mỗi lần thay thế DPF có yêu cầu thiết lập lại phần mềm không?

Không. Yêu cầu phụ thuộc vào nhà sản xuất xe và chiến lược kiểm soát.

Có thể một thiết lập lại dịch vụ bị mất sẽ gây ra hành vi tái tạo bất thường?

Trên các hệ thống dựa trên dữ liệu DPF được học, nó có thể góp phần vào logic điều khiển không nhất quán.