L'atelier mexicain de diesel enquête ensemble sur les problèmes des pompes à carburant et des injecteurs: les contrôles du côté de l'approvisionnement et de l'injection définissent les pièces de réparation requises

Le conflit du diagnostic

Un atelier de réparation de diesel mexicain a reçu un équipement dont la réaction du moteur était faible et le comportement du système de carburant instable.

La demande initiale de pièces comprenait à la fois des injecteurs et une pompe à carburant, mais les techniciens n'avaient pas encore confirmé quel composant était responsable.

Commander les deux aurait augmenté l'exposition des pièces inutiles.

L'atelier a donc divisé le système de carburant en deux zones de diagnostic.

Zone A: approvisionnement en carburant et côté pompe

La première section comprenait les composants chargés de fournir du carburant au système d'injection.

Les techniciens ont examiné:

• les filtres à carburant;
• l'approvisionnement en réservoirs;
• le fonctionnement de la pompe de transfert;
• lignes à basse pression;
• l'entrée d'air;
• et comportement de la pompe à haute pression applicable.

Une restriction ou un problème de production de pression peut affecter plusieurs bouteilles en même temps.

Zone B: côté de l'injecteur

La deuxième section a porté sur la livraison de carburant au niveau des cylindres.

Les contrôles utiles peuvent inclure:

• le débit de retour de l'injecteur;
• la comparaison des livraisons;
• commande électrique;
• une fuite de la buse;
• et la contribution des bouteilles.

Si un injecteur se comporte différemment alors que les conditions d'alimentation restent normales, la direction de réparation devient plus ciblée.

Utiliser les données de pression pour connecter les deux zones

Sur les systèmes électroniquement contrôlés, les données de pression peuvent aider à connecter les côtés de la pompe et de l'injecteur.

Par exemple, les techniciens peuvent comparer:

• la pression de carburant requise;
• la pression réelle du carburant;
• comportement de pression pendant le déclenchement;
• et la pression sous charge.

Une basse pression peut résulter d'une puissance de pompe insuffisante, de problèmes de contrôle de la pression, d'une fuite excessive de l'injecteur ou d'une restriction de l'approvisionnement.

C'est pourquoi les données de pression doivent être interprétées en même temps que les essais au niveau des composants.

Définir l'ordre des parties seulement après le diagnostic

Après avoir séparé le défaut, l'atelier a construit la demande d'achat autour des besoins confirmés.

Si le côté de la pompe est responsable

La commande peut concerner la pompe ou les composants de service connexes, selon les résultats de l'inspection.

Si le côté de l'injecteur est responsable

L'acheteur doit vérifier:

• numéro de pièce de l'injecteur;
• le modèle du moteur;
• référence OE;
• quantité;
• et les joints d'installation requis.

Si la contamination est présente

Les filtres et les composants du système de carburant concernés peuvent également nécessiter une attention avant l'installation de nouvelles pièces.

Pourquoi cela est important pour les ateliers

Un injecteur diesel et une pompe d'injection fonctionnent dans le même système de carburant, mais ils ne doivent pas être considérés comme des diagnostics interchangeables.

Un symptôme tel qu'une faible puissance ou un démarrage difficile n'identifie pas automatiquement le composant défaillant.

La segmentation du système en sections d'alimentation et d'injection permet de résoudre plus facilement les problèmes.

Résultat de l'affaire

L'atelier mexicain a modifié l'ordre de "remplacer les pièces probables" à "identifier d'abord la section défectueuse".

Cela a conduit à une décision d'achat plus contrôlée et réduit la possibilité de remplacer les injecteurs lorsque le vrai problème était ailleurs dans le circuit du carburant.

Questions fréquentes

Une pompe à carburant défectueuse peut- elle provoquer des symptômes similaires à la défaillance de l'injecteur?

Une basse pression ou une alimentation insuffisante en carburant peuvent provoquer des symptômes qui peuvent sembler d'abord liés à l'injecteur.

Les injecteurs et les pompes doivent- ils toujours être remplacés ensemble?

Chaque composant doit être évalué en fonction de l'état mesuré du système et de la procédure de maintenance du moteur.