کارگاه دیزل مکزیکی مشکلات پمپ سوخت و تزریق کننده را با هم بررسی می کند
تضاد تشخیص
یک کارگاه تعمیر دیزل مکزیکی تجهیزات با واکنش ضعیف موتور و رفتار ناپایدار سیستم سوخت را دریافت کرد.
درخواست قطعات اولیه شامل هر دو تزریق کننده و یک پمپ سوخت بود، اما تکنسین ها هنوز تایید نکرده بودند که کدام جزء مسئول است.
سفارش دادن هر دو باعث ميشه جلوه ي غيرضروري قطعات بيشتر بشه
بنابراین کارگاه سیستم سوخت را به دو منطقه تشخیصی تقسیم کرد.
منطقه A: تامین سوخت و طرف پمپ
بخش اول شامل اجزای مسئول تامین سوخت به سمت سیستم تزریق است.
تکنسین ها بررسی کردند:
- فیلترهای سوخت
- تامین مخازن
- عملکرد پمپ انتقال
- خطوط کم فشار
- ورود هوا
- و رفتار مناسب پمپ فشار بالا.
یک محدودیت یا مشکل تولید فشار می تواند چندین سیلندر را به طور همزمان تحت تاثیر قرار دهد.
منطقه B: طرف تزریق کننده
بخش دوم بر تحویل سوخت در سطح سیلندر متمرکز بود.
بررسی های مفید ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- جریان بازگشت تزریق کننده
- مقایسه تحویل
- کنترل الکتریکی
- نشت نوزل
- و سهم بطری.
اگر یک تزریق کننده رفتار متفاوتی را نشان دهد در حالی که شرایط تامین طبیعی باقی می ماند، جهت تعمیر بیشتر متمرکز می شود.
از داده های فشار برای اتصال هر دو منطقه استفاده کنید
در سیستم های کنترل شده الکترونیکی مناسب، داده های فشار می توانند به اتصال پمپ و طرف های تزریق کننده کمک کنند.
به عنوان مثال، تکنسین ها می توانند:
- فشار سوخت مورد نیاز
- فشار واقعی سوخت
- رفتار فشار در هنگام حرکت
- و فشار تحت بار.
فشار پایین می تواند ناشی از خروجی پمپ ناکافی، مشکلات کنترل فشار، نشت بیش از حد تزریق کننده یا محدودیت عرضه باشد.
به همین دلیل داده های فشار باید همراه با آزمایشات سطح قطعات تفسیر شوند.
فقط بعد از تشخیص، نظم قسمت ها را مشخص کنید
پس از جدا کردن نقص، کارگاه درخواست خرید را در مورد نیازهای تایید شده ساخت.
اگر طرف پمپ مسئول باشد
بسته به یافته های بازرسی، سفارش ممکن است شامل پمپ یا اجزای سرویس مرتبط باشد.
اگر طرف تزریق کننده مسئول باشد
خریدار باید بررسی کند:
- شماره بخش تزریق کننده
- مدل موتور
- مرجع OE
- مقدار
- و مهر و موم نصب مورد نیاز.
اگر آلودگی وجود داشته باشد
فیلترها و اجزای تحت تاثیر سیستم سوخت نیز ممکن است قبل از نصب قطعات جدید نیاز به توجه داشته باشند.
چرا این موضوع برای کارگاه های تعمیر مهم است؟
یک تزریق کننده دیزل و یک پمپ تزریق در یک سیستم سوخت کار می کنند، اما نباید به عنوان تشخیص های قابل تعویض در نظر گرفته شوند.
یک علامت مانند قدرت کم یا سخت شروع به طور خودکار مشخص نمی کند که کدام جزء شکست خورده است.
تقسیم سیستم به بخش های تغذیه و تزریق مسیر حل مشکل را روشن تر می کند.
نتیجه پرونده
کارگاه مکزیکی دستور را از "تغییر قطعات احتمالی" به "اول شناسایی بخش معیوب" تغییر داد.
این امر منجر به یک تصمیم خرید کنترل شده تر شد و احتمال جایگزینی تزریق کننده ها را کاهش داد زمانی که مشکل واقعی در جای دیگری در مدار سوخت بود.
سوالات عمومی
آیا یک پمپ سوخت خراب می تواند علائم مشابه خرابی تزریق کننده را ایجاد کند؟
بله، فشار پایین یا کمبود سوخت می تواند علایم ایجاد کند که ممکن است در ابتدا مربوط به تزریق کننده باشد.
آیا همیشه باید تزریق کننده ها و پمپ ها در کنار هم تعویض شوند؟
نه. هر جزء باید بر اساس وضعیت سیستم اندازه گیری شده و روش سرویس موتور ارزیابی شود.
