Ensemble d'injecteur de carburant à rampe commune 232-1168 d'origine pour moteur diesel 3412 C15 3408E 3412E, remplacement de pelle AD45, OEM 174-7526 174-7528, injecteur neuf de rechange

Conçu pour les applications diesel exigeantes, l'injecteur de carburant 232-1168 offre des performances équivalentes à l'OEM pour la famille de moteurs 3412, y compris les variantes 3412B et 3412C. Référencé sous les numéros 2321168 et CAT2321168, cet ensemble d'injecteur mécanique s'installe directement dans le port d'injection de carburant de la culasse et s'intègre parfaitement au système d'injection de carburant mécanique d'origine utilisé dans les groupes électrogènes industriels, les unités de propulsion marine, les camions miniers et les équipements d'alimentation de champs pétrolifères.

Fabriqué selon des processus contrôlés par ISO, le 232-1168 est doté d'une conception de buse de précision, de composants internes durcis et de matériaux résistants à la corrosion et aux hautes températures pour une durée de vie prolongée sous des charges continues et intensives. Respectant les tolérances OEM, l'injecteur améliore l'atomisation du carburant et l'efficacité de la combustion, réduit les émissions de fumée et permet une puissance plus élevée avec une consommation de carburant plus faible. Les opérateurs bénéficient d'un ralenti stable, d'une réponse plus douce de l'accélérateur et d'un équilibre d'injection constant entre tous les cylindres, ce qui est essentiel pour les centrales électriques continues, les navires cargo, les navires offshore, les plates-formes de forage et les installations de concassage utilisant la série 3412.

Pour un service fiable, utilisez du carburant diesel premium propre, remplacez les rondelles d'étanchéité lors de l'installation, inspectez les conduites de carburant et vérifiez le calibrage de l'injecteur avant le fonctionnement. Le remplacement régulier des filtres, le contrôle de la contamination par l'eau et la surveillance de la pression de carburant et de la fumée d'échappement aident à maximiser la durée de vie de l'injecteur. Conseils de diagnostic courants : la fumée noire indique une usure de la buse ; la fumée blanche indique des problèmes de schéma de pulvérisation ; un démarrage difficile nécessite un test de pression d'injection ; une perte de puissance suggère une évaluation du débit ; un ralenti irrégulier nécessite une vérification de l'équilibre des injecteurs. Approuvé dans le monde entier dans les secteurs de la production d'énergie, de la marine, de l'exploitation minière et de la construction.