Injecteur de carburant pour le chemin de fer Denso original 295050-0490 2950500490 Remplacement pour OEM 23670E0220 E13C Euro3 moteur diesel

L'injecteur de carburant diesel common rail DENSO 295050-0490 est conçu pour le HINO E13C 12.Moteur diesel à six cylindres de 9 litres utilisé dans la série HINO 700 et dans certaines applications de camions lourds de la série HINO 6, avec des variantes de puissance de 321 kW, 331 kW ou 353 kW selon le marché. Conçu comme un remplacement du type original,il est comparé au numéro d'ordre d'origine autorisé 23670-E0220 et croisé avec 295050-0490, 295050-0491, 295050-0492, 095000-5223 et 095000-5970, offrant aux acheteurs un lien fiable avec les numéros de pièces pour la révision générale du moteur E13C, la réparation d'atelier,et fourniture de pièces d'exportation où la demande de recherche HINO E13C est forte.

Construit sur la technologie common rail DENSO, l'injecteur fournit une quantité de carburant précise au bon moment, avec pression d'injection, vitesse et atomisation contrôlées par ECU pour soutenir des émissions plus faibles,une meilleure économie de carburant, réduit le bruit de combustion, et stable puissance de sortie à haute charge sur les opérations lourdes.qui est essentiel pour le diagnostic de la pression des rails E13C et la vérification de l'équilibre des cylindresL'installation finale doit toujours être confirmée par le numéro d'injecteur d'origine, le numéro d'OE autorisé 23670-E0220, le code du moteur E13C et le châssis ou le numéro de série avant l'installation.

Le fonctionnement fiable dépend du carburant propre et d'un système ferroviaire commun bien entretenu, y compris le remplacement régulier du filtre à carburant, le service du séparateur d'eau, le nettoyage du réservoir de carburant,et contrôle de la contamination ferroviaireLa plupart des premières défaillances de l'injecteur des moteurs HINO E13C sont liées à un diesel contaminé, à l'entrée d'eau, à des particules métalliques, à un codage incorrect, à la réutilisation de rondelles d'étanchéité ou à un système ferroviaire contaminé.Une installation professionnelle., l'inspection du câblage, la numérisation par ECU et le diagnostic de post-traitement sont recommandés pour une longue durée de vie dans les applications de flotte et d'exportation exigeantes.