Iniettore Common Rail Denso Originale 295050-0490 2950500490 Sostituzione per OEM 23670E0220 E13C Motore Diesel Euro3 Ricambi per Camion Iniettore originale nuovo

L'iniettore common rail Denso 295050-0490 è progettato per il motore diesel pesante HINO E13C da 12,9 litri a sei cilindri utilizzato negli autocarri pesanti HINO Serie 700 e in selezionate applicazioni HINO Serie 6, con varianti di potenza dipendenti dal mercato di 321 kW, 331 kW o 353 kW. Progettato come sostituzione di tipo originale, è abbinato al numero OE autorizzato 23670-E0220 e incrociato con 295050-0490, 295050-0491, 295050-0492, 095000-5223 e 095000-5970, offrendo agli acquirenti un collegamento affidabile con il numero di parte per la revisione del motore E13C, la riparazione in officina e la fornitura di ricambi per l'esportazione dove la domanda di ricerca HINO E13C è forte.

Basato sulla tecnologia common rail DENSO, l'iniettore eroga una quantità precisa di carburante al momento corretto, con pressione, portata e atomizzazione dell'iniezione controllate dalla ECU per supportare minori emissioni, migliore efficienza del carburante, ridotto rumore di combustione e potenza stabile ad alto carico nelle operazioni pesanti. Ogni unità è testabile al banco per verificare il pattern di spruzzo, la pressione di apertura e la tenuta a prova di perdite, essenziale per la diagnosi della pressione del rail E13C e la verifica dell'equilibrio dei cilindri. Il montaggio finale deve sempre essere confermato dal numero dell'iniettore originale, dal numero OE autorizzato 23670-E0220, dal codice motore E13C e dal telaio o VIN prima dell'installazione.

Il funzionamento affidabile dipende da carburante pulito e da un sistema common rail ben mantenuto, inclusa la sostituzione regolare del filtro del carburante, la manutenzione del separatore d'acqua, la pulizia del serbatoio del carburante e il controllo della contaminazione del rail. La maggior parte dei primi guasti agli iniettori sui motori HINO E13C sono collegati a diesel contaminato, infiltrazioni d'acqua, particelle metalliche, codifica errata, rondelle di tenuta riutilizzate o un sistema rail contaminato, pertanto si raccomanda l'installazione professionale, l'ispezione del cablaggio, la scansione della ECU e la diagnosi del post-trattamento per una lunga durata in applicazioni di flotta ed esportazione impegnative.