Inyector de combustible Denso original Common Rail 295050-0490 2950500490 Reemplazo para OEM 23670E0220 E13C Euro3 Partes de camiones para motor diésel inyector nuevo original

El inyector de combustible diésel common rail DENSO 295050-0490 está diseñado para el motor diésel pesado HINO E13C de seis cilindros y 12.9 litros utilizado en camiones pesados HINO Serie 700 y HINO Serie 6 seleccionados, con variantes de potencia dependientes del mercado de 321 kW, 331 kW o 353 kW. Diseñado como un reemplazo de tipo original, se compara con el número OE autorizado 23670-E0220 y se cruza con 295050-0490, 295050-0491, 295050-0492, 095000-5223 y 095000-5970, lo que brinda a los compradores un enlace de número de pieza confiable para la revisión del motor E13C, la reparación de taller y el suministro de piezas de exportación donde la demanda de búsqueda de HINO E13C es fuerte.

Construido sobre la tecnología common rail de DENSO, el inyector entrega una cantidad de combustible precisa en el momento correcto, con presión, caudal y atomización de inyección controlados por la ECU para soportar menores emisiones, mejor economía de combustible, reducción del ruido de combustión y una potencia estable a plena carga en operaciones de servicio pesado. Cada unidad es comprobable en banco para verificar el patrón de pulverización, la presión de apertura y el sellado sin fugas, lo cual es esencial para el diagnóstico de la presión del riel del E13C y la verificación del equilibrio de los cilindros. El ajuste final siempre debe confirmarse con el número de inyector original, el número OE autorizado 23670-E0220, el código de motor E13C y el chasis o VIN antes de la instalación.

La operación confiable depende de combustible limpio y un sistema common rail bien mantenido, incluyendo el reemplazo regular del filtro de combustible, el servicio del separador de agua, la limpieza del tanque de combustible y el control de la contaminación del riel. La mayoría de las fallas tempranas de los inyectores en los motores HINO E13C están relacionadas con diésel contaminado, entrada de agua, partículas metálicas, codificación incorrecta, arandelas de sellado reutilizadas o un sistema de riel contaminado, por lo que se recomienda la instalación profesional, la inspección del cableado, el escaneo de la ECU y el diagnóstico del postratamiento para una larga vida útil en aplicaciones exigentes de flotas y exportación.