Injecteur de carburant diesel à rampe commune d'origine Denso 295050-0180 23670-0L090 pour Toyota Hilux 1KD-FTV 3.0L 2KD-FTV 2.5L Pièces de véhicule Injecteur Buse à vendre Injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant diesel à rampe commune OEM authentique DENSO 295050-0180 est conçu pour offrir des performances spécifiées en usine pour les plateformes diesel légères utilitaires et SUV de Toyota. Il correspond directement aux numéros OE autorisés 295050-0180, DCRI300460, 23670-30400, 23670-09350, 23670-0L090, 23670-39365, 295050-0181, 295050-0520 et 295050-0460, garantissant une compatibilité précise avec les moteurs 1KD-FTV et 2KD-FTV utilisés dans les gammes Toyota Hilux, Hilux Vigo, Prado 120 et 150, Land Cruiser et Hiace. Chaque injecteur est fabriqué selon les normes de qualité d'équipement d'origine de DENSO pour les distributeurs, les exploitants de flotte et les ateliers de service professionnels nécessitant des composants de remplacement vérifiés.

Construit avec une technologie de rampe commune haute pression et un actionneur à solénoïde électronique, cet injecteur permet plusieurs événements d'injection précis au cours d'un seul cycle de combustion, prenant en charge un dosage précis du carburant, une atomisation optimisée, une efficacité de combustion améliorée, des émissions d'échappement réduites et une économie de carburant améliorée. L'ensemble de buse conçu avec précision offre d'excellentes caractéristiques de pulvérisation, contribuant à des performances moteur supérieures, à une réduction des émissions de fumée et à une fiabilité opérationnelle à long terme dans des cycles de service commerciaux exigeants, y compris les applications diesel de flotte et industrielles.

Une installation correcte et une maintenance préventive aident à maximiser la durée de vie. Les meilleures pratiques recommandées comprennent l'utilisation de carburant diesel premium, le remplacement des filtres à carburant aux intervalles prévus, l'évitement de la contamination par l'eau, la surveillance des valeurs de correction des injecteurs par des analyses de diagnostic ECU, et la réalisation de tests de débit au banc ou de débit de retour lors des entretiens majeurs. L'installation nécessite le nettoyage de l'alésage de l'injecteur, l'installation d'une nouvelle rondelle d'étanchéité en cuivre, l'application des spécifications de couple OEM, la connexion de la conduite de retour et du tuyau de carburant haute pression, la réalisation du codage de l'injecteur si nécessaire, et la vérification de la pression de rampe et du fonctionnement du moteur.