Oryginalny wtryskiwacz Denso Common Rail Diesel 295050-0180 23670-0L090 do Toyota Hilux 1KD-FTV 3.0L 2KD-FTV 2.5L Części samochodowe Dysza wtryskiwacza na sprzedaż oryginalny nowy wtryskiwacz

Wtryskiwacz DENSO 295050-0180 to oryginalny wtryskiwacz Common Rail Diesel OEM, zaprojektowany tak, aby zapewnić fabrycznie określoną wydajność dla japońskich lekkich pojazdów użytkowych i SUV-ów z silnikami Diesla. Bezpośrednio odpowiada autoryzowanym numerom OE 295050-0180, DCRI300460, 23670-30400, 23670-09350, 23670-0L090, 23670-39365, 295050-0181, 295050-0520 i 295050-0460, zapewniając precyzyjną kompatybilność z silnikami 1KD-FTV i 2KD-FTV stosowanymi w modelach Toyota Hilux, Hilux Vigo, Prado 120 i 150, Land Cruiser i Hiace. Każdy wtryskiwacz jest produkowany zgodnie ze standardami jakości oryginalnego wyposażenia DENSO dla dystrybutorów, operatorów flot i profesjonalnych warsztatów serwisowych wymagających zweryfikowanych części zamiennych.

Wykonany w technologii Common Rail wysokiego ciśnienia i z elektronicznym siłownikiem elektromagnetycznym, ten wtryskiwacz umożliwia wielokrotne precyzyjne wtryski w jednym cyklu spalania, wspierając dokładne dozowanie paliwa, optymalne rozpylanie, zwiększoną wydajność spalania, niższe emisje spalin i lepszą ekonomię paliwową. Precyzyjnie zaprojektowany zespół dyszy zapewnia doskonałe charakterystyki rozpylania, przyczyniając się do lepszej wydajności silnika, zmniejszonej emisji dymu i długoterminowej niezawodności operacyjnej w wymagających cyklach pracy komercyjnej, w tym w zastosowaniach flotowych i przemysłowych silników Diesla.

Prawidłowa instalacja i konserwacja zapobiegawcza pomagają zmaksymalizować żywotność. Zalecane najlepsze praktyki obejmują stosowanie paliwa wysokiej jakości, wymianę filtrów paliwa zgodnie z harmonogramem, unikanie zanieczyszczenia wodą, monitorowanie wartości korekcyjnych wtryskiwaczy za pomocą skanowania diagnostycznego ECU oraz przeprowadzanie testów przepływu na stole lub przepływu zwrotnego podczas głównych przeglądów. Instalacja wymaga oczyszczenia otworu wtryskiwacza, zamontowania nowej miedzianej podkładki uszczelniającej, zastosowania specyfikacji momentu obrotowego OEM, podłączenia przewodu powrotnego i przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, wykonania kodowania wtryskiwaczy tam, gdzie jest to wymagane, oraz weryfikacji ciśnienia w szynie i działania silnika.