Pompe d'injection de carburant pour moteur diesel Bosch d'origine 12.0d D12 D13 D28 0414755006 Pompe d'unité pour moteur de camion et de construction Remplacement pour OEM 1379110 injecteur d'origine neuf

En tant que composant OEM Bosch authentique, la pompe d'unité diesel 0414755006 est conçue spécifiquement pour les architectures d'injection de carburant Bosch UPS (pompe d'unité) et PLD, servant de remplacement direct pour les plateformes de camions lourds Renault et Mack désignées. Fabriquée strictement selon les spécifications OE de Bosch, cette nouvelle pompe d'unité authentique correspond à tous les paramètres de performance d'origine et est compatible avec une gamme complète de numéros de pièces de référence croisée vérifiés, permettant un approvisionnement et un remplacement sans tracas pour les opérateurs de flotte, les fournisseurs de maintenance et les distributeurs de pièces industrielles.
La pompe fonctionne via un piston entraîné par arbre à cames qui génère du carburant à haute pression, l'ECU régulant le calage de l'injection et une électrovanne contrôlant le volume d'alimentation en carburant pour fournir un dosage précis et une pression d'injection élevée constante. Cette conception optimise l'efficacité de la combustion, réduit la consommation de carburant et les émissions d'échappement, et stabilise la puissance de sortie sous de lourdes charges de fonctionnement. Son ensemble piston usiné avec précision offre une durabilité exceptionnelle, une longue durée de vie et de faibles exigences de maintenance pour un fonctionnement continu en usage intensif.
Au-delà de l'utilisation dans les camions commerciaux et le transport de flotte, elle prend en charge une large gamme d'applications industrielles, notamment les machines de construction, les équipements miniers, les groupes électrogènes, les moteurs auxiliaires marins, les groupes motopropulseurs industriels et les équipements agricoles. Pour des performances optimales, il est conseillé aux installateurs d'utiliser des outils d'installation calibrés, de remplacer les pièces d'étanchéité, de rincer les systèmes de carburant contaminés, de vérifier la pression du carburant et d'effectuer l'adaptation ECU applicable, avec des inspections recommandées tous les 50 000 km et des révisions tous les 300 000 à 500 000 km.