Αρχικό Denso Αρχικό Denso Κιτ Επισκευής Ψεκαστήρα Common Rail Diesel Denso 095000-5480 095000-6490 095000-6500 Κιτ Ανακατασκευής Βαλβίδων Ψεκασμού RE529118 RE529117 νέος ψεκαστήρας γνήσιος νέος ψεκαστήρας

Ο ψεκαστήρας common rail diesel DENSO 095000-5480 είναι μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μονάδα υψηλής πίεσης σχεδιασμένη για εφαρμογές κινητήρων diesel John Deere. Λειτουργεί ως ηλεκτρομαγνητικός ψεκαστήρας common rail δεύτερης γενιάς G2S που λειτουργεί σε πιέσεις ψεκασμού έως 1800 bar, παρέχοντας ακριβή έλεγχο της πίεσης ψεκασμού, του χρονισμού, του ρυθμού και της ποσότητας. Αυτό συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων, στη μείωση του θορύβου του κινητήρα και σε σταθερή απόδοση ισχύος υπό απαιτητικές συνθήκες λειτουργίας σε γεωργικές, βιομηχανικές εφαρμογές και μονάδες ισχύος.
Αυτός ο ψεκαστήρας παρέχεται ως γνήσιο ανταλλακτικό συμβατό με τον εξουσιοδοτημένο αριθμό ΟΕ 095000-5480 και διασταυρώνεται με τους αριθμούς RE520240, RE520333, RE520220, RE516540, SE501931, 095000-5481, 095000-5482, 095000-5483, 095000-5484 και 095000-5485. Προορίζεται για κινητήρες diesel John Deere 6045, 4045 και 6068, με την εφαρμογή να επιβεβαιώνεται από τον αρχικό αριθμό ψεκαστήρα, τον αριθμό ΟΕ, τον αριθμό σειράς του κινητήρα και τον κωδικό βαθμονόμησης της ECU. Το προϊόν είναι κατάλληλο για συνεργεία ανακατασκευής κινητήρων, κέντρα σέρβις ψεκασμού καυσίμου, εργασίες συντήρησης γεννητριών, αντιπροσώπους γεωργικού εξοπλισμού και διανομείς ανταλλακτικών diesel B2B που απαιτούν ένα αξιόπιστο ανταλλακτικό προδιαγραφών ΟΕ.
Η σωστή εγκατάσταση και συντήρηση είναι απαραίτητες για μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι ψεκαστήρες πρέπει να παραμένουν σφραγισμένοι, καλυμμένοι, στεγνοί και χωρίς σκόνη μέχρι την εγκατάσταση, και τα προστατευτικά καλύμματα δεν πρέπει να αφαιρούνται εκ των προτέρων. Κατά την αντικατάσταση, οι τεχνικοί πρέπει να τοποθετούν νέες ροδέλες στεγανοποίησης, να αντικαθιστούν το φίλτρο καυσίμου, να διασφαλίζουν σωστή διαχωρισμό νερού από την παροχή diesel και να καταχωρούν τον κωδικό βαθμονόμησης του ψεκαστήρα όπου απαιτείται από την ECU. Εάν εμφανιστούν συμπτώματα όπως δυσκολία εκκίνησης, ασταθής ρελαντί, μαύρος ή λευκός καπνός, απώλεια ισχύος, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, υπερβολική επιστροφή καυσίμου ή απόκλιση πίεσης ράμπας, θα πρέπει επίσης να ελεγχθούν η αντλία υψηλής πίεσης, το φίλτρο καυσίμου, ο αισθητήρας πίεσης ράμπας, η καλωδίωση και το σύστημα turbo πριν από την αντικατάσταση του ψεκαστήρα.