मूल 382-0709 डीज़ल फ्यूल इंजेक्टर C9.3 C9 इंजन एक्सकेवेटर 336E 336EL 336ELN D6T D7E 3820709 20R-5077 456-3509 फ्यूल इंजेक्टर असेंबली मूल नया इंजेक्टर

कठिन फ्लीट संचालन के लिए इंजीनियर किया गया, 382-0709 डीज़ल फ्यूल इंजेक्टर C9.3 इंजन परिवार के लिए मूल-प्रकार फिटमेंट और लगातार उच्च-दबाव एटमाइजेशन प्रदान करता है। CA3820709, 456-3509, 20R-5075, 386-1809, 456-3493, 392-9046 और 417-3013 के तहत क्रॉस-रेफरेंस किया गया, यह इंजेक्टर जीपी इलेक्ट्रॉनिक-नियंत्रित, उपकरण-माउंटेड, फ्लीट-रखरखाव और पुनर्निर्मित C9.3 कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करता है। प्रत्येक इकाई को सटीक ईंधन मीटरिंग और हेवी-ड्यूटी औद्योगिक वर्कलोड के तहत स्थिर दहन प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इसे मूल, आफ्टरमार्केट, पुनर्निर्मित और सेवा मरम्मत चैनलों के लिए एक विश्वसनीय विकल्प बनाता है।

हेवी-ड्यूटी निर्माण और डेटाबेस-अनुकूल पहचान के साथ निर्मित, इंजेक्टर वैश्विक सेवा नेटवर्क में मरम्मत दक्षता को बढ़ावा देता है। प्रिसिजन-मशीन नोजल क्लीनर दहन, कम निकास धुआं और दीर्घकालिक इंजन सुरक्षा का समर्थन करते हैं। संगत उपकरणों में 12M3, 140M3 और 160M3 मोटर ग्रेडर (AWD वेरिएंट सहित), 336F L एक्सकेवेटर, 725C आर्टिकुलेटेड ट्रक, D6T LGP और D6T LGPPAT ट्रैक-टाइप ट्रैक्टर, 966M, 966M XE, 972M और 972M XE व्हील लोडर, और 627K व्हील ट्रैक्टर-स्क्रैपर शामिल हैं। कुछ आपूर्तिकर्ता लिस्टिंग C9.3-संबंधित इंजेक्टर खोज संख्याओं का उपयोग करने वाले D7E प्लेटफार्मों तक कवरेज का विस्तार करती हैं।

सेवा जीवन को अधिकतम करने के लिए, ऑपरेटरों को स्वच्छ डीज़ल ईंधन का उपयोग करना चाहिए, ईंधन फिल्टर को समय पर बदलना चाहिए, जल विभाजक को निकालना चाहिए, और नियमित रूप से इंजेक्टर विद्युत कनेक्टरों का निरीक्षण करना चाहिए। रिटर्न-फ्लो परीक्षण, सिलेंडर कट-आउट परीक्षण, ईसीएम स्कैन समीक्षा, तेल विश्लेषण और इंजेक्टर बेंच परीक्षण जैसे नैदानिक प्रक्रियाएं कठिन शुरुआत, मिसफायर, काला या सफेद धुआं, ईंधन खटखटाहट, कम शक्ति या ईंधन संदूषण को अलग करने में मदद करती हैं। शिपमेंट से पहले इंजन सीरियल नंबर, व्यवस्था संख्या और मूल इंजेक्टर भाग संख्या द्वारा अंतिम फिटमेंट की पुष्टि की जानी चाहिए।