Iniettore Diesel 382-0709 per escavatore con motore C9.3 C9 336E 336EL 336ELN D6T D7E 3820709 20R-5077 456-3509 Gruppo iniettore carburante iniettore originale nuovo

Progettato per operazioni di flotta impegnative, l'iniettore di carburante diesel 382-0709 offre un montaggio di tipo originale e un'atomizzazione ad alta pressione costante per la famiglia di motori C9.3. Referenziato con i codici CA3820709, 456-3509, 20R-5075, 386-1809, 456-3493, 392-9046 e 417-3013, questo gruppo iniettore supporta configurazioni C9.3 a controllo elettronico, montate su attrezzature, mantenute dalla flotta e ricostruite. Ogni unità è progettata per una misurazione precisa del carburante e prestazioni di combustione stabili in condizioni di carico di lavoro industriale pesante, rendendola una scelta affidabile per i canali di ricambi originali, aftermarket, rigenerati e di riparazione.

Costruito con una struttura heavy-duty e un'identificazione compatibile con i database, l'iniettore promuove l'efficienza delle riparazioni nelle reti di assistenza globali. Gli ugelli lavorati di precisione supportano una combustione più pulita, una riduzione del fumo di scarico e una protezione a lungo termine del motore. Le attrezzature compatibili includono motolivellatrici 12M3, 140M3 e 160M3 (incluse varianti AWD), escavatore 336F L, autocarro articolato 725C, trattori cingolati D6T LGP e D6T LGPPAT, pale gommate 966M, 966M XE, 972M e 972M XE e dumper gommato 627K. Alcuni elenchi di fornitori estendono la copertura alle piattaforme D7E utilizzando numeri di ricerca iniettori correlati al C9.3.

Per massimizzare la durata di servizio, gli operatori devono utilizzare gasolio pulito, sostituire i filtri del carburante secondo programma, drenare il separatore dell'acqua e ispezionare regolarmente i connettori elettrici degli iniettori. Procedure diagnostiche come il test del flusso di ritorno, il test di esclusione cilindri, la revisione della scansione ECM, l'analisi dell'olio e il test al banco degli iniettori aiutano a isolare problemi di avviamento difficile, mancate accensioni, fumo nero o bianco, battito in testa, bassa potenza o diluizione del carburante. Il montaggio finale deve essere confermato dal numero di serie del motore, dal numero di configurazione e dal numero di parte dell'iniettore originale prima della spedizione.