मूल डीजल इंजन फ्यूल इंजेक्टर 317-5278 C11 C13 एक्सकेवेटर रिप्लेसमेंट के लिए   मूल नया इंजेक्टर

317-5278 डीजल फ्यूल इंजेक्टर को C10, C11, C12, C13, और 3176C डीजल इंजनों के लिए ओई-स्टाइल रिप्लेसमेंट के रूप में इंजीनियर किया गया है, जिसमें C13 प्लेटफॉर्म मुख्य लक्ष्य है। इसे सटीक ईंधन मीटरिंग और महीन एटमाइजेशन देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मांग वाले ऑपरेटिंग चक्रों में स्थिर दहन, संतुलित सिलेंडर आउटपुट और सुसंगत इंजन प्रदर्शन का समर्थन करता है। अधिकृत ओई संदर्भ संख्या में 317-5278, CA3175278, 3176C, और 23670-E0510 शामिल हैं, जो वितरकों और सेवा संचालन के लिए आसान पार्ट पहचान, क्रॉस-रेफरेंसिंग और स्टॉक प्रबंधन को सक्षम करते हैं।

यह इंजेक्टर विशेष रूप से भारी उपकरणों के लिए बनाया गया है जो आमतौर पर C13 परिवार के इंजनों से लैस होते हैं, जिनमें मोटर ग्रेडर 14H, 140H, 143H, 160H, और 163H, व्हील डोजर 814F, कॉम्पैक्टर 815F और 816F, व्हील लोडर 966G II, पाइपलेयर 572R II, और ट्रैक्टर D7R II शामिल हैं। इसका व्यापक रूप से निर्माण, खनन, सड़क निर्माण, अर्थमूविंग, और सामग्री-हैंडलिंग मशीनरी में उपयोग किया जाता है जहां C13 इंजन प्लेटफॉर्म प्रमुख है। ओई-विनिर्देश निर्माण कॉमन रेल फ्यूल सिस्टम के साथ डायरेक्ट फिटमेंट और विश्वसनीय एकीकरण सुनिश्चित करता है, जो उच्च-लोड स्थितियों में कुशल ईंधन वितरण का समर्थन करता है।

सेवा जीवन को अधिकतम करने के लिए, ऑपरेटरों को स्वच्छ डीजल ईंधन का उपयोग करना चाहिए, समय पर फ्यूल फिल्टर बदलना चाहिए, नियमित रूप से वाटर सेपरेटर को निकालना चाहिए, और फ्यूल टैंक को संदूषण से मुक्त रखना चाहिए। जब हार्ड स्टार्टिंग, रफ आइडल, काला या सफेद धुआं, कम पावर, उच्च ईंधन खपत, इंजन नॉक, मिसफायर, इंजन ऑयल में ईंधन का पतला होना, बढ़ा हुआ एग्जॉस्ट तापमान, या बाहरी ईंधन रिसाव जैसे लक्षण दिखाई देते हैं, तो इंजेक्टर प्रदर्शन का आवधिक निरीक्षण अनुशंसित है। सटीक निदान के लिए फ्यूल प्रेशर टेस्टिंग, सिलेंडर कट-आउट टेस्टिंग, और ईसीएम फॉल्ट कोड रीडिंग की सलाह दी जाती है। इंस्टॉलेशन तक इंजेक्टर सील्ड पैकेजिंग में रहने चाहिए, और फिटिंग से पहले उन्हें अलग नहीं किया जाना चाहिए या प्रभाव के अधीन नहीं किया जाना चाहिए।