Inyector de combustible para motor diésel 317-5278 original para excavadora C11 C13 Repuesto inyector original nuevo

El inyector de combustible diésel 317-5278 está diseñado como un reemplazo estilo OE para motores diésel C10, C11, C12, C13 y 3176C, con la plataforma C13 como objetivo principal. Está diseñado para proporcionar una dosificación precisa del combustible y una atomización fina, lo que favorece una combustión estable, una salida equilibrada de los cilindros y un rendimiento constante del motor en ciclos de operación exigentes. Los números de referencia OE autorizados incluyen 317-5278, CA3175278, 3176C y 23670-E0510, lo que permite una identificación sencilla de las piezas, referencias cruzadas y gestión de existencias para distribuidores y operaciones de servicio.

Este inyector está fabricado específicamente para equipos pesados que comúnmente están equipados con la familia de motores C13, incluidas las motoniveladoras 14H, 140H, 143H, 160H y 163H, el dozer de ruedas 814F, las compactadoras 815F y 816F, el cargador de ruedas 966G II, la tubería 572R II y el tractor D7R II. Se utiliza ampliamente en maquinaria de construcción, minería, construcción de carreteras, movimiento de tierras y manipulación de materiales donde domina la plataforma del motor C13. La construcción según especificaciones OE garantiza un ajuste directo y una integración fiable con el sistema de combustible de riel común, lo que favorece una entrega de combustible eficiente en condiciones de alta carga.

Para maximizar la vida útil, los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, reemplazar los filtros de combustible según lo programado, drenar el separador de agua regularmente y mantener el tanque de combustible libre de contaminación. Se recomienda la inspección periódica del rendimiento del inyector cuando se observan síntomas como arranque difícil, ralentí inestable, humo negro o blanco, baja potencia, alto consumo de combustible, golpeteo del motor, fallos de encendido, dilución de combustible en el aceite del motor, temperatura elevada de escape o fugas externas de combustible. Se recomiendan pruebas de presión de combustible, pruebas de corte de cilindros y lectura de códigos de falla del ECM para un diagnóstico preciso. Los inyectores deben permanecer en su embalaje sellado hasta la instalación, y no deben desmontarse ni someterse a impactos antes del montaje.