Il carburante diesel che ritorna dal sistema di iniezione può essere più caldo del carburante originariamente fornito al motore.

Per le apparecchiature che funzionano per periodi prolungati, questo trasferimento di calore diventa rilevante per l'intero sistema di combustibile.

È particolarmente importante distinguere la temperatura del combustibile da una semplice conclusione che un iniettore è difettoso.

Da dove può venire il calore del combustibile di ritorno

Il combustibile che passa attraverso pompe, componenti di controllo della pressione e iniettori può assorbire calore.

Alcuni combustibili ritornano attraverso il sistema invece di entrare nella camera di combustione.

La quantità di calore utilizzata dipende dalla progettazione e dalle condizioni di funzionamento del sistema di iniezione.

L'impianto di ritorno può dirigere il carburante attraverso specifici componenti di raffreddamento o di dirottamento del serbatoio a seconda del progetto del motore.

Perché la temperatura può cambiare il comportamento del sistema

Le proprietà del combustibile variano in base alla temperatura.

Le variazioni di temperatura possono influenzare la viscosità e le condizioni dei componenti del sistema di combustibile.

Durante il funzionamento prolungato, la temperatura del carburante di ritorno può influenzare anche il carburante contenuto nel serbatoio o circolato attraverso il sistema di alimentazione.

Una lettura di temperatura elevata, tuttavia, non identifica automaticamente un iniettore difettoso.

Le specifiche del motore applicabili e la posizione della misurazione sono essenziali per l'interpretazione.

Investigate l'intero accordo di ritorno

Il problema della temperatura del carburante di ritorno deve essere valutato tenendo conto della struttura effettiva del sistema.

I possibili settori di indagine possono includere il percorso di ritorno previsto, eventuali apparecchiature di raffreddamento del carburante specificate e le condizioni di funzionamento del motore.

Il tecnico non deve installare un raffreddatore improvvisato, limitare il percorso di ritorno o modificare il suo percorso senza una progettazione e una procedura approvate.

Tali modifiche potrebbero modificare le condizioni di funzionamento del sistema del carburante.

Contexto dell'uso di apparecchiature a lunga durata

Per le apparecchiature diesel che operano con cicli di funzionamento lunghi, le osservazioni di temperatura devono essere registrate con la durata di funzionamento e il carico.

Una breve prova in inattività in officina può non riprodurre le stesse condizioni termiche di un funzionamento prolungato.

Ciò non significa che ogni applicazione di lunga durata abbia un problema di temperatura del carburante di ritorno; significa che il reclamo dovrebbe essere indagato alle condizioni pertinenti.

Conclusioni

La temperatura del carburante di ritorno è una variabile di funzionamento a livello di sistema.

Quando si verifica un problema di temperatura, la disposizione di ritorno, la durata di funzionamento e i requisiti specifici del sistema del carburante devono essere rivisti prima di attribuire la condizione a un singolo iniettore.