سوخت دیزلی که از سیستم انژکتور باز می گردد ممکن است گرمتر از سوختی باشد که در ابتدا به موتور عرضه شده است.

برای تجهیزاتی که در دوره های طولانی کار می کنند، این انتقال حرارت به سیستم سوخت به عنوان یک کل مربوط می شود.

تشخیص دمای سوخت از یک نتیجه گیری ساده مبنی بر معیوب بودن انژکتور بسیار مهم است.

گرمای سوخت برگشتی از کجا می تواند بیاید

سوخت در حال حرکت از طریق پمپ ها، اجزای کنترل فشار و انژکتورها می تواند گرما را جذب کند.

مقداری از سوخت به جای ورود به محفظه احتراق، از طریق سیستم باز می گردد.

مقدار حرارت درگیر به طراحی سیستم تزریق و شرایط عملیاتی بستگی دارد.

ترتیب برگشت ممکن است سوخت را از طریق اجزای خنک کننده یا مسیریابی مخزن با توجه به طراحی موتور هدایت کند.

چرا دما می تواند رفتار سیستم را تغییر دهد؟

خواص سوخت با دما متفاوت است.

تغییرات دما می تواند بر ویسکوزیته و شرایط تجربه شده توسط اجزای سیستم سوخت تأثیر بگذارد.

در طول کارکرد طولانی مدت، دمای سوخت برگشتی نیز ممکن است بر سوختی که در مخزن نگهداری می شود یا از طریق سیستم تغذیه به گردش در می آید، تأثیر بگذارد.

با این حال، خواندن دمای بالا به طور خودکار انژکتور خراب را شناسایی نمی کند.

مشخصات موتور قابل اجرا و محل اندازه گیری برای تفسیر ضروری است.

ترتیب کامل بازگشت را بررسی کنید

نگرانی دمای سوخت برگشتی باید با توجه به طرح واقعی سیستم ارزیابی شود.

حوزه‌های احتمالی بررسی ممکن است شامل مسیر برگشت مورد نظر، هرگونه تجهیزات خنک‌کننده سوخت مشخص شده و شرایط عملکرد موتور باشد.

یک تکنسین نباید یک خنک کننده بداهه نصب کند، مسیر برگشت را محدود کند یا مسیر آن را بدون طراحی و رویه تایید شده تغییر دهد.

چنین تغییراتی می تواند شرایط عملکرد سیستم سوخت را تغییر دهد.

زمینه برای استفاده طولانی مدت از تجهیزات

برای تجهیزات دیزلی که در چرخه های عملیاتی طولانی کار می کنند، مشاهدات دما باید با مدت زمان کار و بار ثبت شوند.

یک آزمایش کوتاه مدت در کارگاه ممکن است شرایط حرارتی مشابه عملیات طولانی را بازتولید نکند.

این بدان معنا نیست که هر کاربرد طولانی مدت مشکل دمای سوخت برگشتی دارد. این بدان معناست که شکایت باید تحت شرایط مربوطه بررسی شود.

نتیجه گیری

دمای سوخت برگشتی یک متغیر عملیاتی در سطح سیستم است.

هنگامی که یک نگرانی دما ظاهر می شود، آرایش برگشت، مدت زمان کارکرد و الزامات مشخص شده سیستم سوخت باید قبل از نسبت دادن شرایط به یک انژکتور جداگانه بررسی شود.