Iniettore Diesel 234-1400 per Motori C15 C18 Common Rail Iniettore 2341400 10R-1000 10R-0956 211-3024 235-1400 Ricambi per Escavatori e Camion, nuovo originale

Progettato per applicazioni gravose e pesanti, l'iniettore di carburante 234-1400 è un iniettore a unità elettronica (EUI) prodotto con precisione, progettato come sostituzione diretta OEM per motori diesel C15, C15 ACERT, C16 e 3406E. Incrociato con il codice 10R-1273, questo iniettore fornisce l'atomizzazione del carburante ad alta pressione costante richiesta dalle piattaforme industriali, stradali, minerarie, marine e di generazione di energia. Costruito in acciaio legato ad alta resistenza con componenti interni resistenti alla corrosione, ogni unità è sottoposta al 100% di test su banco e a un controllo di qualità completo per garantire prestazioni affidabili sul campo.

L'iniettore 234-1400 supporta una migliore efficienza di combustione, un migliore risparmio di carburante, una riduzione delle emissioni di particolato e un aumento della potenza e della coppia. La calibrazione OEM garantisce un'installazione plug-and-play senza complicazioni di riprogrammazione dell'ECM, mentre la geometria dell'ugello lavorata con precisione consente una risposta dell'acceleratore più rapida e una maggiore durata del motore. Le applicazioni tipiche includono camion commerciali a lungo raggio, flotte professionali, camion minerari, macchinari minerari sotterranei, escavatori, bulldozer, pale gommate, motolivellatrici, gruppi elettrogeni di riserva e primari, imbarcazioni da lavoro, pescherecci, attrezzature di supporto per perforazioni e stazioni di compressione nei mercati globali.

Le procedure di servizio raccomandate includono lo scollegamento dell'alimentazione della batteria, la rimozione del coperchio delle valvole e dell'iniettore vecchio, l'ispezione del foro dell'iniettore, l'installazione di nuove guarnizioni e O-ring, la coppia di serraggio secondo le specifiche, l'esecuzione della calibrazione dell'ECM se richiesta e il completamento del test di tenuta. Per la diagnostica, i tecnici dovrebbero eseguire test di bilanciamento dell'iniettore e di ritorno del flusso, verificare la pressione del carburante, rivedere i codici di errore dell'ECM ed eseguire test di esclusione dei cilindri per confermare il funzionamento ottimale.