Injetor de combustível diesel original 234-1400 para motor C15 C18 Common Rail Injector 2341400 10R-1000 10R-0956 211-3024 235-1400 Peças de caminhão escavadeira novo injetor original

Projetado para aplicações exigentes de serviços pesados, o injetor de combustível 234-1400 é um injetor de unidade eletrônica (EUI) fabricado com precisão, projetado como um substituto direto do OEM para motores diesel C15, C15 ACERT, C16 e 3406E. Com referência cruzada com 10R-1273, este injetor fornece atomização consistente de combustível de alta pressão exigida por plataformas industriais, rodoviárias, de mineração, marítimas e de geração de energia. Construída em liga de aço de alta resistência com componentes internos resistentes à corrosão, cada unidade passa por 100% de testes de bancada e inspeção de qualidade abrangente para garantir um desempenho confiável em campo.

O injetor 234-1400 oferece maior eficiência de combustão, melhor economia de combustível, redução de emissões de partículas e aumento de potência e torque. A calibração OEM garante a instalação plug-and-play sem complicações de reprogramação do ECM, enquanto a geometria do bico usinada com precisão permite uma resposta mais rápida do acelerador e maior vida útil do motor. As aplicações típicas incluem caminhões comerciais de longo curso, frotas vocacionais, caminhões de mineração, máquinas de mineração subterrânea, escavadeiras, tratores, carregadeiras de rodas, motoniveladoras, grupos geradores de energia principal e de reserva, barcos de trabalho, embarcações de pesca, equipamentos de apoio à perfuração e estações de compressão em mercados globais.

Os procedimentos de serviço recomendados incluem desligar a alimentação da bateria, remover a tampa da válvula e o injetor antigo, inspecionar o orifício do injetor, instalar novas vedações e anéis de vedação, aplicar torque conforme a especificação, realizar a calibração do ECM, se necessário, e concluir o teste de vazamento. Para diagnóstico, os técnicos devem realizar testes de equilíbrio do injetor e fluxo de retorno, verificar a pressão do combustível, revisar os códigos de falha do ECM e realizar testes de corte do cilindro para confirmar a operação ideal.