Iniettore Carburante per Rotaia 137-2500 212-3464 212-3467 212-3468 10R-1256 10R-0967 10R-0725 Per Escavatore C12 C10 365B L nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore di carburante C10 137-2500 / 1372500 è progettato come unità di ricambio in stile OE specificamente calibrata per la piattaforma motore diesel C10. Progettato per corrispondere alle caratteristiche di erogazione del carburante, atomizzazione e fasatura di fabbrica, questo iniettore garantisce una combustione stabile nei cicli operativi pesanti. È anche associato ad applicazioni motore C12, 3176 e 3196 all'interno di alcuni database di riferimento incrociato rigenerati e aftermarket, offrendo un'ampia compatibilità per le operazioni di assistenza motori.

Questo iniettore elettronico unitario è costruito per durare in ambienti difficili come cantieri edili, operazioni minerarie, gruppi elettrogeni e flotte di camion professionali. Ogni unità viene ispezionata e testata prima della spedizione per confermare un'erogazione di carburante stabile, una corretta tenuta, la qualità dello spruzzo dell'ugello e l'integrità meccanica. Le opzioni rigenerate includono smontaggio completo, pulizia, sostituzione dei componenti usurati a livello di componente, rimontaggio controllato e test finale al banco per ripristinare gli standard di prestazioni originali.

Per un servizio affidabile, gli operatori dovrebbero seguire le pratiche standard di manutenzione diesel, tra cui la sostituzione regolare del filtro del carburante, lo scarico del separatore dell'acqua, l'uso di carburante diesel pulito e test periodici di bilanciamento degli iniettori durante la manutenzione principale del motore. I sintomi comuni di un iniettore C10 usurato o guasto includono avviamento difficile, minimo irregolare, fumo nero o bianco, mancata accensione, perdita di potenza, consumo elevato di carburante, battito in testa e riduzione della potenza del motore. Si raccomanda una diagnostica adeguata come test della pressione del carburante, test di esclusione cilindri, test di flusso di ritorno e scansione dei codici di errore ECM per confermare le condizioni dell'iniettore prima della sostituzione.